Veraolneva.Ru

Архивы рубрики ‘Тюнинг’

Daihatsu Copen производитель позиционирует как спортивный кей-кар. Длина автомобиля составляет всего 3395 мм, а под капотом установлен трехцилиндровый моторчик объемом 660 «кубиков», развивающий 64 л.с. Эту «блоху» японская компания Liberty Walk замаскировала в стиле куда более крупного и грозного земляка — Nissan GT-R.

Liberty Walk много лет выпускает тюнинг для Copen. Ранее компания уже представляла комплекты в стиле «Годзиллы».

Передняя часть комплекта включает решетку радиатора в духе Nissan GT-R, а также воздухозаборники и горизонтальные светодиодные дневные ходовые огни. Стандартные фары Copen на удивление неплохо сочетаются с угловатой формой решетки радиатора. Острый передний сплиттер обеспечивает Daihatsu дорожный просвет, которого можно ожидать от настоящего суперкара.

Liberty Walk любит расширять кузов автомобиля, и крошечный Copen тоже пошел по этому пути. Здесь появились расширенные колесные арки и черные колесные диски с агрессивным развалом. В комплект также входят фирменные боковые юбки.

Для задней части разработали огромное антикрыло, диффузор в стиле GT-R и четыре патрубка выпускной системы (на один больше, чем общее количество цилиндров в двигателе).

Боди-кит стоит 423 500 иен (=290 000 рублей).

Kia показала, как 11 человек умещаются в минивэне Carnival последнего поколения. Напомним, что новый Карнивал появился летом 2020 года, в декабре объявлены цены в России. У нас автомобиль будет доступен с семью или восемью посадочными местами (2+2+3 или 2+3+3), но в США и на ряде других рынков новинку можно купить даже с 11 креслами. 

Самая вместительная версия Карнивала оснащена четырьмя рядами сидений. На трех последних предусмотрено по три кресла — так и образуется 11 мест (2+3+3+3).

Чтобы пройти на третий ряд, необходимо наклонить спинку кресла второго и сдвинуть его вперед. Также можно убрать среднее сиденье второго или третьего ряда в два подхода: сначала сложить его спинку вперед, а затем поставить его на бок, в результате чего откроется проход на третий или четвертый ряд.

В 11-местной версии сиденья второго и третьего рядов могут двигаться в продольном направлении. Также поддерживается регулировка угла наклона спинки.

Но у такой модификации Carnival есть и недостаток: с учетом установки четырех рядов сидений в нем фактически не осталось места для багажа. Однако это легко исправить: задний диван можно сложить в одно движение, после чего образуется ровный пол.

Длина и ширина нового Kia Carnival составляют 5155 и 1995 мм соответственно, колесная база — 3090 мм. Относительно предшественника длина увеличена на 30 мм, ширина — на 10 мм, колесная база — на 30 мм.

В России минивэн предлагается с двумя моторами на выбор: бензиновым объемом 3,5 л и турбодизелем — 2,2 л. Первый развивает мощность 249 л.с., второй — 199 л.с. Оба работают в связке с 8-скоростным «автоматом», привод только передний. Автомобиль стоит от 2 599 900 рублей за дизельную версию.

Итальянская фирма Ares Design конвертировала электрический лифтбек Tesla Model S в двухдверный кабриолет. Машина построена в единственном экземпляре по заказу клиента, который предоставил личную Model S.

Чтобы превратить лифтбек в кабриолет, специалисты компании срезали крышу, демонтировали задние двери, сдвинули назад центральную стойку кузова и изготовили пару новых «длинных» дверей.

Машину укомплектовали складным тканевым верхом. Чтобы его уместить, пришлось полностью переделать крышку багажника. К сожалению, Ares Design не опубликовал фото с поднятой крышей.

Этим изменения не ограничиваются. При срезании крыши неизбежно страдает жесткость кузова, для компенсации потери пришлось вварить дополнительные усилители — в порогах, в районе пола спереди и вокруг задних сидений.

Заодно для кабриолета разработали уникальный аэродинамический обвес кузова из углепластика, он включает передний сплиттер, боковые пороги и имитацию диффузора в заднем бампере.

Сиденья второго ряда были изготовлены на заказ: заводские не умещались из-за метаморфоз с кузовом. В остальном интерьер остался без изменений, если не учитывать, что большая часть элементов была заново обтянута кожей белого, черного и оранжевого цветов.

Колесная база у кабриолета такая же, как у лифтбека, — 2959 мм (хотя по фото машина воспринимается как укороченная, но это иллюзия).

Двигатель и трансмиссия от стандартной Model S не отличаются. При этом Ares Design не уточняет, какая именно версия была взята за основу.

Цена переделок не раскрывается.

За плечами Ares Design много других интересных проектов, в том числе необычный Гелендваген мощностью 700 л.с., двухместный спортивный родстер в стиле Maserati 1955 года и экстремальный Defender.

Ранее: Калифорнийская фирма превратила Tesla Model 3 в кабриолет. Цена впечатляет

23–24 января — второй этап соревнований по дрифту «Challenge D»*.

В ближайшие выходные на СТК «Кузбасский автодром» состоится второй этап «Challenge D» зимнего сезона 2021 года. Серия «Challenge D» — это открытое, не классифицируемое, многоэтапное соревнование по автомобильным гонкам. Мероприятие проводится в формате парных заездов в управляемом заносе (дрифт). Допускаются участники на отечественных и иностранных автомобилях.

Ключевые требования к автомобилям: техническая исправность, уровень звука на любых оборотах не более 96 дБА.

Организатор мероприятия и СТК «Кузбасский автодром» предусмотрели бонусы для участников:

• первое место на этапе — скидка 100% со стартового взноса за личный зачет на следующем этапе;
• второе место на этапе — скидка 50% со стартового взноса за личный зачет на следующем этапе;
• третье место на этапе — скидка 500 рублей со стартового взноса за личный зачет на следующем этапе. 

Особенности проведения спортивных мероприятий в условиях сохранения риска распространения вирусной инфекции Covid-19:

• обязательное прохождение медицинского контроля (для участников);
• вход для зрителей ОГРАНИЧЕН: допускается не более 50% от единовременной пропускной способности СТК (не более 500 человек); на трибуне необходимо располагаться с учетом соблюдения социальной дистанции (не менее полутора метров), за исключением случая, когда зрители являются членами одной семьи.

На территории СТК будет организована точка питания.

Программа мероприятия:

23 января, суббота

09:00 — прием заявок, административные, медицинские, технические инспекции.
10:00 — брифинг.
11:00 — практика.
12:00 — квалификация.

24 января, воскресенье

09:00 — регистрация, административные, медицинские, технические инспекции.
10:00 — брифинг.
11:00 — практика.
12:00 — парные заезды.

Вход для зрителей — свободный. Необходимо надеть защитные маски.

Место проведения: Кемеровская область, г. Топки, ул. Горная, 14а, СТК «Кузбасский автодром» (схема проезда).

Подробности: autodrom-kuzbass.ru

*«Челлендж Ди»

Tesla Model Y является новым бюджетным кроссовером от Илона Маска. Но даже с учетом того, что новинка будет существенно доступнее Model X, многим она окажется не по карману. К счастью, осенью 2020 года в продажу поступит Tesla Model Y, которую может позволить себе буквально каждый: за нее просят всего $100.

Речь идет о детском автомобиле My First Model Y. Это Tesla для самых маленьких водителей, созданная Radio Flyer. Примечательно, что она разработана в сотрудничестве с Tesla Design Studio, так что частичка настоящей Теслы в ней все-таки есть.

My First Model Y рассчитана на детей в возрасте от полутора до четырех лет, предлагает «истинный опыт Tesla», точно копируя дизайн Model Y в уменьшенном масштабе. Машинка длиной 675 мм весит 3,8 кг. Правда, электромотора в ней, в отличие от настоящей, нет: она приводится в движение силой ног ребенка.

В оснащение входят эргономичное сиденье, руль и гудок.

«Партнерство с самой инновационной и устойчивой автомобильной компанией согласуется с ценностями нашего бренда и дает нам возможность предлагать потребителям продукты, которые они любят и которым могут доверять», — рассказал Роберт Пасин, директор по автомобилям Radio Flyer.

Дилеры Audi в России 8 февраля начали принимать заказы на полностью электрический спорткроссовер e-Tron Sportback. Его премьера, напомним, состоялась в ноябре 2019-го. На нашем рынке новинка оценена минимум в 6 485 000 рублей.

Машина построена на той же базе, что и семейный e-Tron, выпускаемый с 2018 года. Отличие Sportback — кузов с покатой задней частью и стремительным силуэтом.

В базовой комплектации автомобиль оснащен светодиодными матричными фарами, виртуальной комбинацией приборов Virtual Cockpit диагональю 12,3 дюйма, мультимедийной системой MMI Touch, состоящая из двух экранов — 10,1 и 8,6 дюйма. Верхний управляет информационно-развлекательной и навигационной системами, телефоном, а также специализированными возможностями кроссовера. Нижний отвечает за климат-контроль и некоторые другие второстепенные функции. В стандартное оснащение e-Tron Sportback входят также адаптивная подвеска с пневматическими стойками, легкосплавные диски R19, кожаный руль, парковочный ассистент с датчиками спереди и сзади, система удержания полосы движения, электропривод крышки багажника, зарядные кабели, электрический полный привод Quattro и т. д.

Модель оснащена двумя электромоторами с совокупной мощностью 360 л.с., краткосрочно их отдачу можно довести до 408 л.с. при помощи кнопки Boost. Привод — полный. Разгон до 100 км/ч занимает у Audi e-Tron Sportback 5,7 секунды, запас хода достигает 446 км.

О том, когда начнутся «живые» продажи электрокросса, российский офис марки не сообщает.

Обычный e-Tron с универсальным кузовом стоит в РФ от 5 980 000 рублей.

С 1 марта 2021 года в России вступают в силу новое законодательство в области техосмотра автомобилей и ужесточенные правила для его операторов. Российский союз автостраховщиков (РСА) прогнозирует, что с этой даты в РФ будет дефицит пунктов техосмотра.

Сейчас на всю страну — 5 тысяч пунктов, при этом у 659 из них действие сертификатов по разным причинам приостановлено. В конце 2020 года РСА направил компаниям запросы о готовности работать по новым правилам. 2,5 тысячи их ответили готовностью. В РСА считают, что 5 тысяч пунктов на 58 млн эксплуатируемых в России автомобилей недостаточно. К дефициту операторов могут привести заниженные цены на техосмотр.

Максимально возможные тарифы на ТО в каждом регионе устанавливают местные власти по методике Федеральной службы по тарифам 2012 года (ведомство ликвидировано в 2015-м, его функции перешли ФАС), документ давно признан экспертами и бизнесом устаревшим. В Москве, к примеру, стоимость ТО — 730 рублей, на Дальнем Востоке доходит до тысячи. Но в среднем тариф составляет 450–500 рублей, что не позволяет окупить оборудование и помещения, особенно в городах-миллионниках, где высокие ставки аренды. В июле 2020 года ФАС пообещала представить актуализированную методику, но разработка документа ведется до сих пор.

В Минэкономики (ведомство готовило пакетный законопроект о реформе ТО) опасений РСА не разделяют. «Вступление в силу с 1 марта изменений в закон, предусматривающих комплексную реформу ТО, не вызовет коллапса в отрасли и дефицита операторов», — цитирует представителя министерства «Коммерсантъ». В Минэкономики напомнили, что до 1 марта 2022 года будет действовать переходный период, в течение которого операторы должны пройти процедуру «подтверждения соответствия новым требованиям». 

Вступающие в силу с 1 марта 2021-го изменения, касающиеся системы ТО, — это ужесточение требований к пунктам, обязательное фотографирование автомобилей (снимок с координатами нужно передавать в базу данных МВД), перевод диагностических карт в электронный вид (их станут подписывать электронной подписью) и т. д. Цель реформы — исключить возможность покупки диагностической карты без предоставления машины на проверку.

Без диагностической карты невозможно оформить полис обязательного автострахования (ОСАГО). Без ОСАГО же нельзя выезжать на дороги общего пользования.

Ранее по теме:

• Выданные без техосмотра диагностические карты аннулируют с 1 марта;
• В МВД определились, как будет работать единая база техосмотров.

Голландское отделение Volkswagen превратило Polo нынешнего (шестого) поколения в арт-объект под названием Harlekin («Арлекин») — это дань уважения одноименному исполнению Polo третьей генерации, выпущенному Фольксвагеном лимитированным тиражом в 1995-1997 годах (та спецверсия хорошо запомнилась потребителям, бывшим в 90-е молодыми).

Как и у оригинального Polo Harlekin, у нового кузовные панели выкрашены в четыре ярких оттенка — синий, красный, зеленый и желтый, причем две соседние не окрашиваются в одинаковый цвет. Голландцы сделали новый Harlekin в единственном экземпляре, продавать его не планируют.

За «Поло Арлекином» 90-х годов стоит интересная история. Идея такой машины пришла маркетологам Volkswagen при просмотре старых рекламных афиш и роликов «Жука», в которых производитель обращал внимание на простоту конструкции и совместимость кузовных деталей автомобилей разных годов выпуска. В дополнение к этому VW хотел пропиарить широкий выбор комплектаций, двигателей, трансмиссий и цветов кузова только вышедшего тогда Polo III. 

Изначально вообще не было планов по серийному производству и продажам Polo Harlekin: он задумывался лишь в качестве промообъекта. Однако интерес публики оказался настолько велик, что сначала выпустили 1000 машин, затем — до 1997 года — еще 2800.

Напомним, в России производится и продается свой Polo, не имеющий ничего общего с нынешним европейским. В новом воплощении это перелицованная версия Skoda Rapid. Минимальная цена — 907 900 рублей за лифтбек с 1,6-литровым мотором (90 л.с.) и «механикой».

Ford Motor потребовал от своих поставщиков прекратить утечки фотографий его перспективных моделей. Концерн разослал контрагентам письмо-меморандум, в котором напомнил об обязанности не допускать «слива» информации и снимков, прописанной в соглашении о неразглашении. В обращении Ford заметил, что утечки секретов оказывают глубокий негативный эффект на бизнес компании, пишет Automotive News.

В последнее время Ford чаще других автопроизводителей сталкивается со случаями публикации в СМИ так называемых шпионских фото перспективных моделей. Последний скандал произошел в начале января — тогда ряд ресурсов опубликовали снимки прототипа пикапа Ford Maverick, сделанные во время тестового прогона машины по конвейерной линии. 

Внутреннее расследование выявило, что автомобиль сфотографировал представитель одной из компаний — поставщика компонентов, он же разослал снимки в СМИ. 

Maverick — важная модель для концерна, он связывает с ней большие надежды на ключевом для себя североамериканском рынке. Это будет недорогой внедорожный пикап с несущим кузовом, который создается на платформе C2 от модели Focus. У него же модель позаимствует и моторы — 1,5-литровый трехцилиндровый EcoBoost (180 л.с. и 240 Нм) и 2,0-литровый двигатель этого же семейства (250 л.с. и 373 Нм). Оба ДВС станут работать в связке с 8-ступенчатым «автоматом». Привод — передний или полный.

Также в январе «слили» снимки среднеразмерного кроссовера Equator, который создается для рынка Китая. В начале 2020 года, за несколько месяцев до премьеры, в СМИ появились шпионские фотографии прототипов внедорожника Bronco и кроссовера Bronco Sport. 

В письме поставщикам Ford подчеркивает, что ни в коем случае нельзя фотографировать его секретные автомобили — даже в оклеенном маскировочной пленкой виде. Если это правило будет нарушено, концерн впредь намерен штрафовать партнеров на крупные суммы.

Федеральный судья в США приостановил решение о выдаче Японии двух мужчин, которые помогли сбежать из-под домашнего ареста в Токио опальному экс-главе Renault-Nissan Карлосу Гону. Напомним, что пособников Гона зовут Майкл Тейлор и Питер Тейлор (отец и сын), это бывшие «зеленые береты», то есть солдаты американского спецназа. Их арестовали в мае. 

Окружной судья Бостона Индира Талвани 29 октября удовлетворила прошение адвокатов Тейлоров об отсрочке экстрадиции незадолго до того, как их должны были поместить на авиарейс в Японию, пишет Reuters. Защитники Тай Кобб и Пол Келли добиваются пересмотра решения об экстрадиции их клиентов.

При этом еще 28 октября Госдепартамент США утвердил решение выдать Тейлоров японским властям.

Прокуроры считают, что Тейлоры содействовали «наглому» побегу Карлоса Гона из Японии 29 декабря 2019 года, спрятав его в черной коробке из-под музыкального инструмента и отправив на частном самолете в Ливан, откуда родом Гон. Бывший глава Renault-Nissan предположительно заплатил Тейлорам за помощь 1,3 млн долларов.

Ранее их адвокаты напирали на то, что в японском законодательстве нет статьи за помощь в побеге из-под домашнего ареста.

Карлос Гон был арестован 19 ноября 2018 года следователями Токийской прокуратуры по подозрению в нарушении японского финансового законодательства. Утверждалось, что в течение пяти лет топ-менеджер получил в качестве вознаграждения от Nissan около 10 млрд иен (почти $89 млн), при этом он задекларировал для уплаты налогов примерно наполовину меньше.

Гон является создателем альянса Renault-Nissan. С 1997 года он занимал должность исполнительного вице-президента Renault, быстро вывел предприятие в прибыль, в 1999-м с его подачи французская компания приобрела 36,8% Ниссана. Под руководством Гона был разработан и реализован план спасения японского автопроизводителя. В течение долгого времени Гон являлся главой альянса и составляющих его компаний. В 2016-2018 годах он также возглавлял Mitsubishi Motors, которая присоединилась к альянсу в октябре 2016-го.