Veraolneva.Ru

Архивы рубрики ‘Тюнинг’

2 ноября Toyota Motor продемонстрировала журналистам в Японии предсерийные образцы водородного электромобиля Mirai второго поколения и даже предоставила машины для пробной поездки. Это забавно, поскольку презентация модели запланирована только на декабрь. То есть рабочие образцы водородомобиля Toyota зачем-то показала прессе за месяц до.

В статусе шоу-каров Mirai II в праворульной версии автогигант представил в октябре 2019 года, а в леворульной — в январе 2020-го. Промышленный вариант машины внешне не отличается от концепт-каров.

Mirai оснащена двигателем на топливных элементах. В них водород путем электрохимической реакции преобразуется в электричество, питающее тяговые электродвигатели. Преимущества такой конструкции перед чистыми электромобилями — большой запас хода и быстрая заправка топливом (всего три минуты вместо нескольких часов на зарядку батарей). При этом выхлоп водородного автомобиля — чистый водяной пар, выбросы диоксида углерода CO2 равны нулю. 

Во втором поколении Toyota в корне изменила стилевую парадигму Mirai. Если машина первой генерации относилась к категории семейных седанов и имела странноватый экстерьер, напоминающий концепт-кар Лада Питер Турбо 2000 года, то вторая Mirai тяготеет к модному классу спортивных седанов. Новинка наделена приземистым и стремительным профилем, который характеризуют нарочито длинный капот, глубокие колесные арки и «чистая», минималистичная пластика кузовных панелей.

Mirai первого поколения опиралась на модификацию переднеприводной платформы от Prius, вторая построена на заднеприводной «тележке» TNGA GA-L, которая также, например, используется для купе Lexus LC и представительского седана Lexus LS. По рычагам подвески новая Мираи полностью унифицирована с LC.

Длина, ширина и высота нового водородомобиля составляют 4975, 1885 и 1470 мм соответственно, колесная база — 2920 мм. Относительно предшественника длина увеличена на 85 мм, колесная база — на 140 мм, а высота уменьшена на 65 мм.

Мощность приводного электродвигателя Mirai II составляет 128 кВт (174 л.с.), то есть на 16 кВт (22 л.с.) больше, чем у машины первой генерации. Водород для топливных ячеек хранится в трех баллонах (вес газа — 5,6 кг). У старой Мираи их было два (вес газа — 4,6 кг). Тип батареи для накопления вырабатываемого электричества изменен — вместо никель-водородной применена литий-ионная.

Два баллона для водорода расположены перед задней осью, третий — за ней.

Повышение КПД ячеек и добавление дополнительного баллона позволили увеличить запас хода на полной заправке относительно машины предыдущего образца на 30% — с 650 до 850 км. «Можно будет путешествовать от Токио до Осаки без дозаправки», — замечает японский ресурс Car Watch. 

В снаряженном состоянии машина весит 1900 кг, при этом она оптимизирована с точки зрения развесовки до идеального соотношения 50/50. Это улучшает управляемость и делает поведение автомобиля в скоростных поворотах более стабильным.

Количество мест в салоне увеличено с четырех до пяти.

Прочие подробности о новинке будут раскрыты после ее презентации в декабре.

Toyota Motor — один из немногих автопроизводителей мира, вкладывающихся в развитие водородных технологий. Несколько лет назад компания поставила перед собой цель продавать с 2020-го до 30 000 водородных машин в год, но уже очевидно, что концерн отстает от плана: нынешняя Mirai расходится тиражом менее 3000 машин в год, ее популяризации мешают высокая цена и слабая развитость инфраструктуры для водородомобилей. Mirai уходящего образца доступна для покупки в Японии, США и некоторых странах Евросоюза. В Германии цена модели начинается от 60 000 евро (без учета НДС).

Ранее по теме:

• Автономный режим: на водородной Toyota Mirai по Владивостоку (декабрь 2019)
• Mirai как пролог, или Прыжок Седова (июль 2020)

Toyota и Subaru собираются выпустить еще одну совместную разработку — полноприводный спорткар для профессионального ралли, его представят в 2022 году.

Напомним, две компании давно сотрудничают — в 2012-м они выпустили построенные на одной базе заднеприводные купе Toyota GT86 и Subaru BRZ. В ноябре 2020-го вышло второе поколение BRZ, на подходе его близнец под маркой Toyota.

Теперь партнеры собираются сообща разработать болид для участия в ралли Японии. Это соревнование не проводилось с 2010 года, его планировалось возродить в 2020-м, но свои коррективы внесла пандемия — первый заезд отложили на 11 ноября 2021-го.

По данным японского издания BestCarWeb, перспективный болид по размерам окажется близок к Subaru Impreza. Спорткар получит оппозитный мотор и симметричный полный привод — все как любят фанаты Subaru. Не исключено, что будет использоваться 2,4-литровый ДВС. Болид параллельно выпустят под марками Subaru и Toyota.

Согласно имеющейся информации, спорткар проектируется исключительно под чемпионат мира по ралли (WRC). Будет ли выпускаться «гражданская» версия для частных покупателей — большой вопрос. Для омологации требуется произвести как минимум 2500 серийных машин. Если для совместного детища возьмут серийную Subaru Impreza, то выпуск омологационных автомобилей не станет проблемой.

В последний раз Impreza WRC выпускалась в 2008 году. С тех пор Subaru не принимала участия в WRC. Toyota сейчас выступает на Yaris WRC.

Это не единственный проект, над которым работают Toyota и Subaru. Уже в 2021-м компании представят электрические кроссоверы, построенные на новой платформе e-TNGA. По слухам, версия Subaru получит имя Evoltis и будет оснащаться электромоторами мощностью до 290 л.с.

Компания «Renault Россия» возглавила рейтинг крупнейших юрлиц с иностранным участием в РФ, составленный журналом «Форбс». Издание ранжировало компании по финансовому обороту за 2019 год, в список включены только те юрлица, которые более чем на 50% принадлежат иностранным владельцам.

Первой строки «Renault Россия» достигает с учетом выручки АвтоВАЗа, которым французский автопроизводитель владеет через фирму Alliance Rostec Auto BV (68% в ней принадлежат Renault, 32% — госкорпорации «Ростех»). Также учитывается оборот российского дистрибьюторства Renault и московского завода компании.

За прошлый год совокупная выручка «Renault Россия» составила 435,5 млрд рублей.

Второе место занял производитель табака — фирма ФМСМ (Philip Morris International, 333,3 млрд рублей), а вот на третьем — автопроизводитель, «Фольксваген Груп Рус» (330,9 млрд рублей).

Из автопроизводителей в топ-10 также вошли российское отделение Toyota Motor (299 млрд рублей, 6-е место) и российское отделение Kia Motors (244,8  млрд рублей, 9-е место).

«Рено Россия» впервые возглавила рейтинг крупнейших юрлиц с иностранным участием. В 2019 году первое место в нем занимала локальная «дочка» французского ритейлера «Ашан», в 2020-м она лишь на пятом месте. «Рено Россия» же была в прошлогоднем рейтинге на 16-м месте (потому что выручка АвтоВАЗа не учитывалась).

Израильская компания StoreDot выпустила первую батарею для электромобиля, способную зарядиться всего за пять минут. Разработчики называют это очередным шагом к тому, чтобы приблизить электрический транспорт к автомобилям с ДВС по времени «заправки».

Инновационные литий-ионные аккумуляторы произведены китайской компанией Eve Energy, которая является стратегическим партнером StoreDot. В качестве демонстрационного образца используется электрический скутер.

В аккумуляторной технологии StoreDot графит заменяется полупроводниковыми наночастицами, в которых ионы могут проходить быстрее и легче. В опытной партии электроды пока изготавливаются из германия, но планируется использовать кремний — он намного дешевле. Прототип из кремния может появиться уже в 2021-м. Аккумуляторы StoreDot должны выдерживать до тысячи циклов перезаряда с потерей не более 20% емкости.

Прототип инновационной батареи для электромобилей появится в конце 2021 года, заявил глава StoreDot Дорон Майерсдорф (Doron Myersdorf).

StoreDot основана в 2012-м. Разработку технологий быстрой зарядки она начала в 2015-м. Тогда же представила литиевые аккумуляторы для смартфонов со временем зарядки всего пять минут.

В 2020 году Bloomberg присвоила StoreDot звание New Energy Finance Pioneer за привлечение $130 млн инвестиций от компаний Daimler AG, Samsung и BP и других.

Пока нет прогнозов, когда новые технологии доберутся до серийных электромобилей. При этом разработчикам придется решить еще множество проблем. Во-первых, это касается чрезмерного нагрева при столь быстрой зарядке. Во-вторых, потребуется доработка существующей зарядной инфраструктуры, ведь при прочих равных даже самые современные станции с напряжением на выходе до 800 В вряд ли справятся с задачей подзарядки за 5 минут.

24 октября — автомобильный трек-день на гоночной трассе «Игора Драйв».

Пока асфальт не покрылся слоем льда, у всех желающих есть возможность установить рекорд круга на главной трассе комплекса «Игора Драйв»!

Для участия в заездах допускаются только легковые автомобили, зарегистрированные в соответствии с действующим законодательством РФ. Транспортные средства, подготовленные по техническим требованиям любых официальных соревнований, должны иметь спортивный паспорт РАФ (автомобили без спортивного паспорта допускаются на усмотрение технического контролера). Легковой автомобиль должен быть чистым, в технически исправном состоянии, на летних дорожных шинах без шипов, не иметь течи технических жидкостей и топлива.

Водителю необходимо иметь оригиналы паспорта и действующего водительского удостоверения категории «В», а также собственный шлем для автоспорта. Участники должны быть в одежде с длинным рукавом, брюках, удобной для вождения спортивной закрытой обуви. Гоночная обувь и комбинезон — по желанию.

Главная трасса комплекса «Игора Драйв» соответствует требованиям Grade 2 Международной автомобильной федерации (FIA) и может принимать многие популярные соревнования. Характеристики трассы: длина — 4086 м, ширина — 12–15 м, 14 поворотов (шесть правых, восемь левых).

Время проведения трек-дня — с 08:00 до 19:00.

Для участия в трек-дне необходимо пройти предварительную регистрацию:

• по телефону (8-813-793-86-16);
• по электронной почте (trackdays@drive.igora.ru);
• на сайте drive.igora.ru.

Стартовые взносы на своем автомобиле: за одну 15-минутную сессию — 2500 рублей, за трек-день — 15 000 рублей. Стоимость аренды бокса на весь день — 7000 рублей.

Место проведения: Ленинградская область, Приозерский район, Сосновское сельское поселение, гоночная трасса «Игора Драйв» (54 км от Санкт-Петербурга по Приозерскому шоссе). Место на карте / Схема проезда.

Подробности: drive.igora.ru

 

25 октября — десятый этап (финал) IronRacer.

В воскресенье, 25 октября, «Автодром Санкт-Петербург» приглашает на финальный этап любительского чемпионата IronRacer 2020, он пройдет в формате мини-ралли. Количество спецучастков — три, участники каждый раз стартуют по новой конфигурации. Цель — проехать по трассе за минимальное время с максимальной скоростью. Зачет определяется по сумме времен всех спецучастков. Все очки, набранные участником на этапе, умножаются на коэффициент — 1,5. 

Допускаемые автомобили: серийные легковые и их модификации (категории «В» по ПДД РФ), отечественного и иностранного производства, находящиеся в исправном техническом состоянии.

На этапе заявлены следующие зачетные группы: Standart (90, 130, 170, 210, 210+), Street (130, 170, 210, 250, 250+), Sport (1600, 2000, 3000, Unlim), Classic, командный зачет. Также будут отдельные классификации «Леди» и «Юниор».

Подробное расписание этапа будет опубликовано на странице организатора 24 октября в 11:10.

Стартовый взнос при подаче заявки предварительно (до 11:00 24 октября): за одного участника — 3000 рублей, за участие команды — 1000 рублей. При подаче заявки после 11:00 24 октября сумма взноса увеличивается на 500 рублей.

Место проведения: «Автодром Санкт-Петербург» (расположение на карте, как добраться).

Подробности: autodromspb.su, vk.com/ironracer

Наблюдательный совет особой экономической зоны «Алабуга» одобрил инвестпроект по размещению на территории ОЭЗ производства российских автомобилей премиум-класса Aurus, заседание совета состоялось 11 ноября. Напомним, что в Елабуге планируется выпускать до 5000 Аурусов в спецификации для потребительского рынка. Те машины, которые поставляются в госорганы, продолжат делать на мощностях ФГУП НАМИ в Москве (институт не может производить более 150-200 авто в год). 

За организацию серийного производства Аурусов в Елабуге отвечает ООО «Аурус», у которого три совладельца — ФГУП НАМИ (63,5%), фонд Tawazun из ОАЭ (36,5%), а также группа Sollers (0,5%).

Партнеры планируют вложить в выпуск Аурусов в ОЭЗ в сумме 6,6 млрд рублей. Общий объем вливаний в проект со стороны Tawazun — 110 млн евро (около 10 млрд рублей по текущему курсу).

Сварка и окраска кузовов для Аурусов будет вестись на мощностях завода Sollers Ford неподалеку, окончательная сборка разместится в отдельном корпусе «Синергия-2», его построила за свой счет сама ОЭЗ «Алабуга».

Первым на конвейер в Елабуге встанет представительский седан Aurus Senat — его товарные образцы начнут выпускаться с мая 2021 года. Второй моделью для потребительского рынка станет внедорожник Aurus Komendant, его производство стартует в июле-августе 2022-го.

Согласно просочившейся ранее информации, в Елабуге ежегодно планируют выпускать до 800 экземпляров Aurus Senat и до 4000 Aurus Komendant.

Aurus Senat — это первый созданный в России после развала СССР представительский автомобиль. Машина разработана с нуля институтом ФГУП НАМИ в рамках госпроекта «Единая модульная платформа» (ЕМП). Автомобиль оснащен 598-сильным 4,4-литровым бензиновым V8, 9-ступенчатой автоматической трансмиссией, встроенным между ними электромотором и полным приводом. Используемые сейчас в госучреждениях Аурусы носят статус предсерийных. Частным лицам эта модель предлагается для заказа по цене от 18 млн рублей, отгрузки начнутся в 2021 году.

Ранее сообщалось, что президент Татарстана Рустам Минниханов пересел на автомобиль Aurus.

Daimler AG анонсировал самую масштабную реструктуризацию своего бизнеса с момента развода с компанией Chrysler в 2007 году. Немецкий концерн планирует отделить от себя подразделение Truck, которое занимается производством грузовиков.

Подготовка к этому была проведена еще в 2019-м, тогда Daimler Truck был преобразован в отдельное акционерное общество. Новый этап предполагает публичное размещение акций грузового концерна на бирже (пока они все принадлежат самому Daimler AG). Правда, листингу будет предшествовать продажа мажоритарной доли Daimler Truck среди ключевых акционеров концерна — очевидно, чтобы не потерять контроль над производителем грузовиков. 

Материнская компания Daimler AG сконцентрируется на выпуске легковых автомобилей премиум-класса и будет переименована в Mercedes-Benz. То есть концерн почему-то решил отказаться от использования фамилии своего основателя и одного из изобретателей бензиновых двигателей внутреннего сгорания Готтлиба Даймлера.

Выделение Daimler Truck в самостоятельную компанию должно помочь его дальнейшему росту, говорит Ола Каллениус, главный исполнительный директор Daimler AG. 

«Легковые и грузовые Mercedes-Benz — это два совершенно разных бизнеса, с различными потребительскими категориями, технологиями и требуемым капиталом. Мы верим, что они [Truck] будут намного эффективнее как независимое предприятие со своим денежным потоком и без ограничений, накладываемых структурой конгломерата», — приводит слова Каллениуса агентство «Блумберг». 

Предполагается, что капитализация Daimler Truck будет не ниже 29 млрд евро. Сейчас стоимость «цельного» Даймлера — 85 млрд евро.

В Daimler Truck входят грузовое производство Mercedes-Benz, компании Mitsubishi-Fuso, Freightliner, Western Star, Thomas Built Buses, Bharat Benz, Detroit Diesel. Очевидно, что ему же переподчинят подразделения по выпуску автобусов (Daimler Buses) и легких коммерческих автомобилей (Mercedes-Benz Vans). Напомним, что Daimler Truck также владеет миноритарным пакетом акций российского КАМАЗа (15%), причем грузовому подразделению из ведения головного Даймлера их передали недавно — в ноябре 2019-го, то есть это тоже была подготовка к скорой реструктуризации.

Процесс реорганизации планируют завершить в конце 2021 года.

Купе-кроссовер Geely Tugella продается в России с конца 2020 года, однако до текущего момента машину предлагали в хорошо оснащенной комплектации Flagship стоимостью 2 500 000 рублей. Теперь же открыт прием заказов на более доступную версию Luxury стоимостью 2 399 990 рублей.

Из оснащения исключены продвинутый круиз-контроль, системы предотвращения столкновений и удержания машины в полосе. Колесные диски R20 заменены на R19, упрощена подсветка в интерьере, использованы сиденья без вентиляции и с ограниченным количеством регулировок, удалены подрулевые лепестки, подогрев/охлаждение подстаканника, 12-вольтовая розетка в багажнике, а также самозатемнение салонного зеркала.

Многие важные позиции комплектации Flagship сохранены и в Luxury: камеры кругового обзора, цифровая приборная панель и мультимедийная система диагональю 12,3 дюйма, панорамная крыша, сервопривод пятой двери, подогрев всех сидений с электроприводом передних, двухзонный климат-контроль, светодиодные фары, подушки безопасности.

Напомним, Тугелла создан на платформе CMA (Compact Modular Architecture), разработанной совместно с Volvo Cars. (Geely владеет шведской компанией с 2010 года.) На ней уже построены модели Volvo XC40 и Lynk & Co 01. Tugella — первенец марки с такой архитектурой.

Длина, ширина и высота новинки составляют 4605, 1878 и 1643 мм соответственно, колесная база — 2700 мм.

Под капотом у Tugella располагается турбированная «четверка» объемом 2,0 литра, ее мощность составляет 238 л.с., крутящий момент достигает 350 Нм. Работает мотор в паре с 8-скоростным «автоматом» Aisin TG-81SC. Разгон до 100 км/ч занимает у Tugella 6,9 секунды, расход топлива в смешанном цикле — 8,1 литра АИ-95 на 100 километров пути.

Это самая дорогая модель Geely на российском рынке.

Китайская Chery 22 октября начала в России продажи среднеразмерного кроссовера под суббрендом CheryExeed (да, слитно). Модель CheryExeed TXL предлагается в двух фиксированных комплектациях — Luxury и Flagship. Цены начинаются от 2 069 900 рублей.

Длина, ширина, высота TXL составляют 4775, 1885 и 1706 мм соответственно, колесная база — 2800 мм, дорожный просвет — 210 мм. Машина построена на новой платформе с полностью независимыми подвесками: спереди — МакФерсон, сзади — многорычажка. 

Кроссовер доступен только с 1,6-литровым бензиновым турбомотором мощностью 185 л.с. и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. Привод — автоматически подключаемый полный с многодисковой муфтой BorgWarner.

Базовая комплектация Luxury (2 069 900 рублей) включает шесть подушек безопасности, АБС, ESP, цифровую комбинацию приборов с экраном 10,25 дюйма, медиасистему с дисплеем 10,1 дюйма, двухзонный климат-контроль, электропривод складывания боковых зеркал, бесключевой доступ в автомобиль и бесконтактное открытие двери багажника, кнопочное зажигание, задние датчики парковки, камеру заднего вида (с динамической разметкой), круиз-контроль, мониторинг давления в шинах, электрический стояночный тормоз, обогрев передних сидений, зеркал и лобового стекла, электрические регулировки передних сидений c памятью настроек, премиум-аудиосистему Arkamys, 18-дюймовые колесные диски.

Комплектация Flagship (2 219 900 рублей) отличается 19-дюймовыми литыми дисками, светодиодными фарами, панорамной крышей, системой кругового обзора 360° и передними датчиками парковки, подрулевыми переключателями передач, системой контроля «слепых» зон, функцией автоматической парковки и помощи при выезде задним ходом.

CheryExceed TXL поставляются в Россию из Китая в готовом виде. Это самый дорогой продукт Chery на нашем рынке.

АвтоВАЗ подготовил очередную партию прототипов обновленной Lada Vesta (в заводской документации она имеет приставку FL, то есть facelift): выпущено еще девять испытательных экземпляров.

Как сообщает паблик AvtoVAZ News в соцсети VK.com, на этот раз на предприятии «Лада-Ижевск» подготовлены три седана, пять универсалов и одна Vesta SW Cross. Все автомобили окрашены в белый цвет.

Машины отправлены в научно-технический центр АвтоВАЗа в Тольятти для проведения испытаний.

В январе 2021 года появились фотографии частично замаскированных Вест на дорогах Тольятти.

По неофициальной информации, рестайлинговая Веста имеет зауженные светодиодные фары, новый передний бампер с прямоугольными «противотуманками», передние датчики парктроника, измененный задний бампер, светодиодные фонари. В топ-версии SW Cross модель получит омыватель фар.

Lada Vesta FL должна выйти на рынок в 2022 году.

Семейство Lada Vesta выпускается с 2015-го и включает кузовные модификации седан и универсал. Гамма моторов модели состоит из бензиновых ВАЗ объемом 1,6 и 1,8 л (106 и 122 л.с. соответственно), а также Renault-Nissan объемом 1,6 л (113 л.с.). Двигатели ВАЗ агрегатируются только с 5-ступенчатой «механикой», рено-ниссановский — с бесступенчатым вариатором Jatco. Помимо обычных выпускаются кросс-версии — с повышенным клиренсом и обвесом из неокрашенного пластика. Гамма семейства также включает спортмодификацию с форсированным до 145 л.с. 1,8-литровым мотором, механической коробкой передач Renault и доработанным шасси.

Сегодня Веста стоит от 703 900 рублей за седан в комплектации Classic с 1,6-литровым 106-сильным мотором и «механикой».