Veraolneva.Ru

Архивы рубрики ‘Тюнинг’

В начале 2020 года семейство Renault Megane было обновлено. Но тогда изменения затронули только хэтчбек и универсал. Теперь же рестайлинг добрался и до седана.

Длительное время в линейке Megane не было четырехдверной модели: ее замещал Renault Fluence. Но с 2016 года французская компания вернулась к прежней практике, когда все версии собраны под единым именем.

Как и в случае с пятидверками, изменения дизайна Megane Sedan оказались весьма незначительными. Снаружи автомобиль 2021 модельного года можно узнать по новому переднему бамперу, решетке радиатора и двум фальшпатрубкам выпускной системы вместо одного настоящего.

При сохранении прежней формы светодиодные фары получили чуть иное наполнение. В Renault рассказывают о доработанных крыльях и фонарях, но найти метаморфозы не удается даже при прямом сравнении нового Мегана с прежним.

Также появился новый цвет кузова Highland Grey. Диаметр колесных дисков варьируется от 16 до 18 дюймов.

Внутри установлена новая цифровая приборная панель диагональю 10,2 дюйма (является опцией). Медиасистема получила дисплей максимум на 9,3 дюйма. Еще можно заказать безрамочное зеркало заднего вида.

Моторная линейка пополнилась бензиновым ДВС 1.0 TCe (115 л.с.). Он будет поставляться только в паре с 6-ступенчатой «механикой». В строю остались 1.3 TCe (140 л.с.) и дизель 1.5 Blue dCi (115 л.с.). Для них также доступен 7-ступенчатый «робот» EDC.

Цены пока не объявлены. В России ни один из Меганов, в том числе четырехдверный, доступен не будет.

Японское ателье TOM'S представило тюнинг для нового поколения кроссовера Toyota Harrier.

Для автомобиля предлагается комплект аэродинамической доработки кузова: сплиттер на передний бампер (65 000 иен, или 46 000 рублей), боковые юбки (89 000 иен, или 63 000 рублей) и большая накладка на задний бампер с интегрированным диффузором (75 000 иен, или 53 000 рублей).

По сообщению TOM'S, при разработке всех элементов учитывался богатый опыт компании в подготовке автомобилей для гонок. К тому же тюнинг подходит к каплевидной форме кузова Harrier, создавая эффектный силуэт.

Также можно заказать оригинальную верхнюю переднюю решетку (40 000 иен, или 28 000 рублей) и дополнительные накладки на бампер (49 000 иен, или 35 000 рублей).

За фирменную выхлопную систему, которая обеспечивает спортивный, но при этом неназойливый звук, просят 185 000 иен (=131 000 рублей).

Ранее свои наборы доработок для Harrier выпустили Modellista и Wald.

Напомним, Toyota Harrier четвертого поколения вышла в апреле 2020 года. Для кроссовера предлагается 2,0-литровый «атмосферник» M20A-FKS (171 л.с. и 207 Нм) и гибрид THS II на базе 2,5-литрового двигателя A25A-FXS (178 л.с. и 221 Нм). Оба варианта сочетаются с вариатором. Привод может быть передним или полным.

В Японии цены на Harrier начинаются от 2 990 000 иен (=2 110 000 рублей).

Водители в Казахстане больше не обязаны возить с собой водительское удостоверение и свидетельство о регистрации транспортного средства. Достаточно только удостоверения личности, всю остальную информацию об автовладельце полицейские будут видеть через планшетный компьютер — в ведомственной базе данных. Соответствующий указ 1 февраля подписал президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев, пишет ТАСС.

Помимо исключенных из перечня необходимых для предъявления инспектору документов убрана также ответственность за их отсутствие, однако стоит отметить, что новые нормы закона действуют лишь для граждан страны, на водителей-иностранцев они не распространяются.

До внесения изменений в законодательство за езду без прав и техпаспорта выносилось предупреждение либо штраф в размере 13 890 тенге (=2480 рублей).

Казахстан опередил Россию в вопросе оцифровки водительских прав и свидетельства о регистрации транспортного средства — у нас такая система только на ранней стадии разработки.

В августе «коронавирусного» года ситуация на вторичном рынке автомобилей немного улучшилась. Продажи выросли как среди машин с пробегом, так и без пробега по России. Поскольку основную долю рынка составляют авто без пробега, то и продажи их значительно выше. 

Рынок заметно пустеет, и этому есть причины. На востоке страны возросли цены, и теперь машины, уже выставленные в Новосибирске на продажу, стоят практически столько же, сколько вновь привезенные из Японии. А ведь еще нужно оплатить транспортировку и маржу какую-то заложить. Продавцы не торопятся завозить автомобили с возросшим ценником и уходить с дорогим товаром в осень. Мягко говоря, осторожничают. Поэтому приток новых поступлений небольшой.

Такая же ситуация и с машинами с запада страны. Цены почти сравнялись, и найти достойный экземпляр для перепродажи довольно тяжело. В ценовом сегменте 200-250 тысяч рублей положение печальное — как в июне-июле все подчистили, так ничего нового и не продается. Если более-менее стоящие экземпляры и появляются, то они долго не застаиваются. Это, как правило, 20-летние автомобили с правым рулем. 

Продажи шли равномерно, как среди недели, так и в выходные. Стоит отметить, что август стал месяцем микроавтобусов. Бойко уезжали Nissan NV-200 и более дорогие Nissan Serena, Toyota Voxy, Noah. Продукции АвтоВАЗа, можно сказать, нет. Редких экземпляров машин не замечено.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Новосибирска в диапазоне до 100 000 руб.
	Лада 2101 1986 г.	1,2 л бензин механика задний	20 000 руб.
	ГАЗ 3110 Волга 1997 г.	2,4 л бензин механика задний	60 000 руб.
	Лада 2110 2006 г.	1,6 л бензин механика передний	90 000 руб.
	УАЗ Буханка 2001 г.	2,4 л бензин механика 4WD	97 000 руб.
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Новосибирска в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	Лада 2107 2010 г.	1,6 л бензин механика задний	100 000 руб.
	Лада 2114 Самара 2008 г.	1,6 л бензин механика передний	115 000 руб.
	Nissan Sunny 2001 г.	1,5 л бензин автомат передний	140 000 руб.
	Nissan Presage 1998 г.	2,4 л бензин автомат передний	157 000 руб.
	Nissan AD 2003 г.	1,5 л бензин автомат передний	174 000 руб.
	Mazda Demio 2000 г.	1,3 л бензин автомат передний	185 000 руб.
	Лада Калина 2011 г.	1,6 л бензин механика передний	190 000 руб.
	Лада Приора 2009 г.	1,6 л бензин механика передний	199 000 руб.
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Новосибирска в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	BMW 3-Series 1999 г.	1,9 л бензин механика задний	220 000 руб.
	Suzuki Aerio 2001 г.	1,5 л бензин автомат передний	240 000 руб.
	Lifan Solano 2013 г.	1,8 л бензин механика передний	260 000 руб.
	Mitsubishi Dion 2002 г.	2,0 л бензин автомат передний	265 000 руб.
	Hyundai Terracan 2002 г.	2,5 л дизель механика 4WD	290 000 руб.
	Toyota Caldina 1999 г.	2,0 л бензин автомат передний	307 000 руб.
	Toyota Corona Premio 2001 г.	1,8 л бензин автомат передний	315 000 руб.
	Renault Sandero 2010 г.	1,6 л бензин механика передний	330 000 руб.
	Toyota Chaser 1997 г.	2,5 л бензин автомат задний	370 000 руб.
	Лада Ларгус 2013 г.	1,6 л бензин механика передний	380 000 руб.
	Daihatsu Mira e:S 2015 г.	бензин автомат передний	385 000 руб.
	Toyota Probox 2009 г.	1,5 л бензин автомат передний	389 000 руб.
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Новосибирска в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Suzuki Grand Vitara 2002 г.	2,5 л бензин автомат 4WD	400 000 руб.
	Suzuki Grand Vitara XL-7 2000 г.	2,7 л бензин автомат 4WD	419 000 руб.
	Honda Accord 2003 г.	2,0 л бензин автомат передний	435 000 руб.
	Mitsubishi Lancer 2010 г.	1,5 л бензин автомат передний	465 000 руб.
	Daihatsu Hijet 2015 г.	бензин автомат 4WD	485 000 руб.
	Mercedes-Benz E-Class 2002 г.	3,5 л бензин автомат задний	490 000 руб.
	Toyota Passo 2016 г.	1,0 л бензин автомат передний	495 000 руб.
	Kia Rio 2012 г.	1,4 л бензин автомат передний	535 000 руб.
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Новосибирска в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Honda Fit 2014 г.	1,5 л бензин автомат передний	675 000 руб.
	Nissan Qashqai 2013 г.	1,6 л бензин автомат передний	700 000 руб.
	Toyota Hiace 2001 г.	3,0 л дизель механика 4WD	700 000 руб.
	Audi Q5 2009 г.	3,0 л дизель автомат 4WD	750 000 руб.
	Ford Kuga 2011 г.	2,5 л бензин автомат 4WD	810 000 руб.
	Chevrolet Captiva 2012 г.	2,2 л дизель автомат 4WD	810 000 руб.
	Infiniti QX56 2008 г.	5,6 л бензин автомат 4WD	810 000 руб.
	Opel Antara 2012 г.	3,0 л бензин автомат 4WD	825 000 руб.
	Volkswagen Polo 2018 г.	1,6 л бензин автомат передний	831 000 руб.
	Hyundai ix35 2012 г.	2,0 л бензин автомат передний	845 000 руб.
	Toyota Corolla Fielder 2016 г.	1,5 л бензин автомат передний	849 000 руб.
	Jeep Grand Cherokee 2008 г.	3,0 л дизель автомат 4WD	950 000 руб.
	Toyota Yaris 2015 г.	1,3 л бензин автомат передний	970 000 руб.
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Новосибирска в диапазоне от 1 000 000 руб.
	Audi A3 2014 г.	1,4 л бензин автомат передний	1 000 000 руб.
	Mazda Mazda3 2019 г.	1,5 л бензин автомат передний	1 600 000 руб.
	Skoda Kodiaq 2018 г.	1,4 л бензин автомат 4WD	1 750 000 руб.
	Mazda CX-5 2019 г.	2,0 л бензин автомат передний	1 890 000 руб.
	BMW X6 2013 г.	3,0 л бензин автомат 4WD	2 100 000 руб.

Объявления на авторынке Новосибирска "Столица"

Цены на машины в Новосибирске — все объявления

Теперь на дорогах можно будет встретить летающий автомобиль: голландская компания PAL-V объявила, что ее модель Liberty получила разрешение от Управления транспортных средств Нидерландов, позволяющее ей перемещаться по дорогам общего пользования на территории Евросоюза.

PAL-V была основана в 2001 году, а первые прототипы поднялись в воздух в 2012-м. Их транспортное средство можно назвать скорее автожиром с возможностью перемещения по обычным дорогам.

Сухая масса машины — 664 кг, максимальная взлетная — 910 кг. Liberty может взять на борт двух человек. В наземном режиме он приводится в движение 100-сильным мотором. При этом эксплуатационные показатели отнюдь не столь плохи, как можно предположить: на разгон с 0 до 100 км/ч тратится всего 9 секунд, максимальная скорость ограничена на отметке 160 км/ч, а запас хода составляет аж 1315 километров.

Для полета используется двигатель мощностью 200 «лошадок». В воздухе винтокрылая машина может разгоняться до 180 км/ч, хотя комфортная круизная скорость равняется 140-160 км/ч. Дальность полета зависит от взлетной массы и составляет 400-500 километров. При этом производитель закладывает в эти данные еще и возможность проехать 100-150 километров после приземления. Емкость топливного бака — 100 литров. Заправлять можно бензин от АИ-95 и выше.

Голландская компания гордится и удобством эксплуатации. На переход в режим полета и обратно требуется всего 5-10 минут, при этом не понадобится даже специальный инструмент. А еще этому автожиру достаточно взлетной полосы длиной 330 метров, так что подойдет практически любой аэродром.

Правда, пока PAL-V Liberty не может легально подниматься в воздух. Работа по оформлению авиационного сертификата европейского агентства по безопасности Easa началась в 2015 году, компания рассчитывает получить его в 2022-м. До проведения последних 150 часов летных испытаний необходимо заполнить более 1200 тестовых отчетов. После этого начнутся поставки клиентам.

По данным PAL-V, компания уже получила 30 предварительных заказов на покупку Liberty. Базовый ценник составляет $399 000 (=31 450 000 рублей), а за версию Liberty Pioneer Edition, запечатленную на снимках, придется заплатить $599 000 (=47 200 000 рублей).

Специализирующаяся на тюнинге итальянская компания Aznom Automotive разработала первый собственный автомобиль под названием Aznom Palladium. Это весьма странный проект, который производитель называет гиперлимузином. В его основе лежит рамный пикап Ram 1500.

Palladium наделили нетривиальным обликом — по силовой конструкции кузова, дверям, крыше и части других элементов машина унифицирована с Ram, но вместе с тем имеет оригинальные оперение и заднюю часть.

Помпезное оформление передка с массивной решеткой радиатора напоминает Rolls-Royce, причем в вертикальные ламели здесь встроена подсветка.

При виде сбоку машина выглядит диспропорционально, с такого ракурса становится очевидно, что исходником послужил пикап: характерные пропорции не удалось скрыть даже новым задком.

Кстати, Palladium нельзя отнести ни к одному из традиционных типов кузова: это не седан, не лифтбек и уже не пикап. В корму встроен небольшой (относительно общих габаритов транспортного средства) выдвижной ящик. Проще провести параллель с мебелью, чем с чем-то из мира автомобилей.

В задние стойки крыши встроены маленькие горизонтальные окошки. По задумке дизайнеров, они позволят пассажирам выглядывать наружу, сохраняя при этом конфиденциальность.

Истоки Palladium хорошо видны и в салоне. Создается ощущение, что кто-то подготовил Ram 1500 под частный заказ мексиканского наркобарона: здесь слишком пестрое сочетание цветов, фактур и материалов.

На водительской двери появился сенсорный экран, который управляет внутренним освещением, бортовым холодильником и багажником, а также открыванием и закрыванием всех ящиков и отсеков.

Также внутри установлена аудиосистема Harman Kardon, два планшета Microsoft Surface Pro X и часы ручной сборки из золота и палладия. В Aznom заявляют, что их можно взять с собой и использовать в качестве «элегантного предмета домашнего интерьера».

Под стать яркому образу подобрана и техническая начинка. «Гиперлимузин» длиной 5960 мм весит 2650 кг, так что ему требуется большое сердце для динамических ускорений. В итоге на стандартный 5,7-литровый V8 была установлена пара турбокомпрессоров. С их помощью отдача доведена до 710 л.с. и 950 Нм. На месте остались 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия и полный привод.

Динамические характеристики этого исполина впечатляют: на разгон с 0 до 100 км/ч он тратит всего 4,5 секунды. Максимальная скорость ограничена на отметке 210 км/ч. Для более уверенного замедления используются 408-миллиметровые передние тормозные диски и 380-миллиметровые задние. 

Цена Aznom Palladium пока не сообщается, но с учетом того, что будет выпущено всего десять экземпляров, стоимость наверняка окажется внушительной. Компания надеется найти покупателей в Китае, России, США и странах Ближнего Востока.

Mercedes-Benz добавил в гамму своего электромобильного суббренда EQ вторую серийную модель — компактный кроссовер EQA. Напомним, первым был выпускаемый с 2019 года среднеразмерный EQC.

EQA создан не с чистого листа, это конвертированная в электромобиль модификация GLA нынешнего поколения H247. Они унифицированы по силовому каркасу кузова, части внешних панелей (двери, крыша, задние крылья) и шасси. Однако вместо ДВС у EQA — электрическая силовая установка и литий-ионная батарея.

Экстерьер нового кроссовера выполнен в фирменной стилистике суббренда EQ: форма кузова максимально аэродинамичная, пластика поверхностей сглаженная. На месте традиционной решетки радиатора — декоративная панель, за которой прячутся радары и датчики систем помощи водителю. 

Коэффициент лобового аэродинамического сопротивления (Cd) равен 0,28 — это уровень спорткаров.

Длина, ширина и высота EQA составляют 4463, 1834 и 1620 мм, колесная база — 2729 мм. Снаряженная масса машины — 2040 кг (+535 кг относительно GLA). В стандартном оснащении машина имеет 18-дюймовые колеса, за доплату предложат 20-дюймовые.

В дебютной и пока безальтернативной модификации EQA 250 «паркетник» оснащен передним 190-сильным электродвигателем, его питает батарея емкостью 66,5 кВт*ч с напряжением 420 вольт. Разгон до 100 км/ч занимает у автомобиля 8,9 секунды, максимальная скорость ограничена 160 км/ч. Запас хода по циклу WLTP составляет 426 км, в будущем ожидается появление 272-сильной версии с пробегом 500 км. 

Представленная сегодня модификация поддерживает подзарядку на 100-киловаттных станциях, которые могут восполнить тяговую батарею машины с 10% до 80% за 30 минут. 

В салоне EQA установлены два дисплея диагональю 7 или 10,25 дюйма, они входят в состав мультимедийной системы MBUX. 

Воздуховоды климат-контроля стилизованы под сопла, сиденья, подлокотник и дверные карты обшиты перфорированной кожей с прострочкой (в опциональном пакете Edition 1), обращает на себя внимание также контурная светодиодная подсветка синего цвета.

В базовой комплектации электрокросс оснащен адаптивными фарами, тепловым насосом, электроприводом багажника, ассистентами торможения и удержания в полосе. Производство Mercedes-Benz EQA уже началось на заводе в немецком Раштатте. Заказы компания начнет принимать весной, в модификации EQA 250 новинка оценена в 47 540 евро (=4 233 700 рублей).

Модель также параллельно будут производить в Китае — для местного рынка.

Организаторы запустили процедуру проведения конкурса «Автомобиль года в Японии 2020-2021» — в настоящее время выбраны 33 автомобиля-кандидата на эту премию (лонг-лист).

Согласно правилам, для конкурса отобрали только те новинки, которые вышли на рынок Японии с 1 ноября 2019 по 31 октября 2020 года. В 2020-м исключено условие по продажам — раньше участие в конкурсе могли принимать машины,  планируемый годовой объем сбыта которых на японском рынке составляет не менее 500 штук. В связи с падением авторынка из-за коронавируса этот пункт решили отменить.

4 ноября будет определен шорт-лист из 10 лучших автомобилей. Из числа которых позднее выберут победителя премии.

«Автомобиль года в Японии» проводится с 1980 года. Титул лучшего автомобиля в Японии 2019-2020 носит Toyota RAV4.

Итак, 33 автомобиля-претендента на титул «Автомобиль года в Японии 2020-2021»:

1. Suzuki Hustler
2. Subaru Levorg
3. Daihatsu Taft
4. Daihatsu Rocky / Toyota Rise
5. Toyota GranAce
6. Toyota Harrier
7. Toyota Yaris, Yaris Cross, GR Yaris
8. Nissan Kix
9. Nissan DAYZ / Mitsubishi ek Cross Space, eK Space
10. Honda Accord
11. Honda Fit
12. Honda e
13. Mazda MX-30
14. Audi A1 Sportback
15. Audi A4
16. Audi e-tron Sportback
17. Audi Q3 Sportback
18. BMW 2 Series Grand Coupe
19. BMW X6
20. BMW Alpina B3
21. Cadillac XT6
22. Citroen Berlingo
23. Jeep Renegade 4xe
24. Land Rover Defender
25. Mercedes-Benz GLA
26. Mercedes-Benz GLB
27. Mercedes-Benz GLE Coupe
28. Mercedes-Benz GLS
29. Peugeot 208, e-208
30. Peugeot 2008, e-2008
31. Volkswagen T-Cross
32. Volkswagen T-Roc
33. Volvo S60

Нынешнее, четвертое поколение Toyota Prius (XW50) выпускается с 2015 года. С учетом того, что его предшественники держались на конвейере по шесть лет, дело идет к анонсу новой модели. Пока подробности держатся в секрете, но японский сайт Mag-X опубликовал кое-какие подробности со ссылкой на источники в концерне.

По информации ресурса, в пятом поколении, как и в нынешнем, Приус будет базироваться на модульной платформе TNGA-C. При этом кузов для модели создают с нуля — экстерьер у нее станет более агрессивным.

Исторически так сложилось, что семейство Prius либо обладает нейтральным стилем, либо уходит в сторону неординарности, однако агрессия никогда не читалась в облике этой линейки гибридов. Но появление Mirai II доказало, что Toyota сменила подход: если первое поколение водородомобиля выглядело футуристично, но неуклюже, то во втором модель принципиально сменила парадигму и уже по духу напоминает спортседаны. Аналогичные метаморфозы произойдут и с семейством Prius.

При этом не исключено, что отдельными элементами новинка будет напоминать концепт Toyota LQ 2019 года.

Существенные изменения намечаются и по части начинки. Если более 20 лет назад гибридный автомобиль был в диковинку, то сегодня им никого не удивишь. Более того, Приус уже давно страдает от внутренней конкуренции с другими моделями, в том числе с Corolla Hybrid. Высока вероятность, что Prius уже в базовой версии получит батарею увеличенной емкости с поддержкой внешней зарядки. К тому же ожидается и полностью электрическая модификация.

Дата выхода новинки пока не анонсирована.

Prius четвертого поколения продавался в России с 2016 по 2017 год.

На Байкале сегодня, 10 февраля, открыли движение по ледовой переправа «Куркут — Иркутская губа», которая соединяет остров Ольхон с материком. Переправу обследовала комиссия в составе специалистов Дорожной службы Иркутской области, сотрудников Государственной инспекции по маломерным судам, ГИБДД и представителей администрации Ольхонского района.

— Толщина льда на переправе — около 70 сантиметров. По ней разрешено двигаться транспортным средствам общей массой не более десяти тонн. На этом хотелось бы заострить особое внимание. Самовольный выезд на лед транспортных средств большей массы может привести к разрушению ледовой дороги и провалу. Также мы настоятельно не рекомендуем выезжать за ограничительные вешки из-за большого количества трещин, нажимов и торосов, — сообщил старший государственный инспектор по маломерным судам Маломорского инспекторского участка Михаил Грудинин.

Ольхонская ледовая трасса — самая протяженная переправа в Иркутской области, ее длина составляет 11 километров. Движение по переправе круглосуточное. Допустимая скорость — не более 10 км/ч, о чем водителям напоминают специальные знаки, установленные на подъездах к ней. Ежедневно специалисты будут отслеживать изменения толщины и структуры льда.

Напомним, в прошлом году ледовая переправа на Ольхон функционировала с 11 февраля по 20 марта.