Veraolneva.Ru

Репетиторство — одно из древнейших явлений в сфере образования, которое, несмотря на развитие технологий и появление массовых онлайн-курсов, не теряет своей актуальности. Наоборот, индивидуальные занятия с преподавателем становятся все более востребованными, потому что они объединяют в себе гибкость, личный подход и эффективность. Сегодня репетиторство — это не просто способ «подтянуть» знания, а полноценный инструмент развития личности, профессиональных навыков и уверенности в себе.

---

Исторические корни индивидуального обучения

Первые «репетиторы» появились задолго до появления школы в привычном нам смысле. В античной Греции юноши из знатных семей обучались у философов и наставников индивидуально. Сократ, Платон и Аристотель строили свои беседы на принципах диалога, персонализированного подхода, глубины понимания — тех же идеях, на которых базируется современное репетиторство.

В эпоху Средневековья частные учителя обучали наследников знати языкам, истории, математике. Позднее, с развитием университетов и массового образования, репетиторство стало доступным более широким слоям общества. В XIX–XX веках оно оформилось как отдельная форма образовательной деятельности: появились агентства, методики, профессиональные стандарты.

Современный этап развития репетиторства связан с цифровизацией — появлением онлайн-платформ, видеосвязи, интерактивных материалов. Интернет не только расширил возможности поиска учителей, но и сделал персональное обучение возможным для любого ученика, независимо от региона и часового пояса.

---

Современное понимание репетиторства

Репетиторство сегодня — это многоуровневое и многопрофильное явление. В классическом смысле оно подразумевает индивидуальные занятия, направленные на освоение конкретного предмета или навыка. Но в современном контексте это может быть и тренинг по развитию критического мышления, и наставничество при подготовке к олимпиадам, и даже сопровождение в процессе самообразования.

Существует несколько ключевых форм репетиторства:

1. Академическое. Подготовка по школьным и вузовским дисциплинам, помощь с домашними заданиями, ликвидация пробелов в знаниях.
2. Экзаменационное. Точечная подготовка к тестам и вступительным испытаниям (ЕГЭ, IELTS, TOEFL, SAT и др.). Здесь учитель выполняет роль стратегического консультанта и мотивационного наставника.
3. Профессиональное. Освоение специальных навыков — например, бухгалтерского учета, программирования, дизайна.
4. Языковое. Одно из самых обширных направлений, где репетиторство часто совмещается с разговорной практикой и культурным обменом.
5. Развивающее и коучинговое. Формирование «мягких» навыков, навыков публичных выступлений, уверенности в себе, самоорганизации.

Главный принцип всех этих направлений — индивидуализация. Репетитор не просто передает знания, а выстраивает учебный процесс под конкретного ученика, его цели, темперамент, уровень подготовки и даже особенности восприятия информации.

---

Почему индивидуальное обучение по-прежнему востребовано

В эпоху, когда доступ к информации кажется безграничным, может показаться, что личный учитель утратил смысл. Ведь существуют онлайн-курсы, видеоуроки, платформы самообучения. Однако статистика говорит об обратном: рынок репетиторских услуг растет ежегодно на 10–15 %.

Главная причина этого — человеческий фактор. Только живое взаимодействие дает возможность гибко реагировать на потребности ученика. Репетитор видит, когда ученик теряет мотивацию, когда ему сложно, а когда он готов к более глубокому уровню. В таких моментах особенно важна эмоциональная поддержка, обратная связь и индивидуальная стратегия обучения.

Кроме того, репетитор обладает экспертизой, которую невозможно заменить автоматизированными курсами. Он может объяснить сложную тему через метафору, подходящую именно для конкретного ученика, или подобрать задание, которое укрепит слабое звено знаний. Именно в этом заключается ценность наставничества — не просто передача информации, а формирование умения учиться.

---

Роль технологий: от доски к искусственному интеллекту

Современное репетиторство активно интегрирует технологии. Онлайн-занятия через Zoom, Google Meet, Skype стали нормой. Цифровые доски позволяют писать и рисовать формулы, графики, схемы в реальном времени. Сервисы совместной работы дают возможность редактировать документы и отслеживать прогресс.

Появились платформы, которые подбирают ученику репетитора по алгоритмам искусственного интеллекта: анализируются цели обучения, возраст, стиль усвоения материала. Некоторые системы предлагают адаптивные тесты, автоматически выявляющие слабые места и рекомендующие упражнения.

Однако даже при всем технологическом многообразии ведущим элементом остается личное взаимодействие. Технологии — лишь инструмент, а не замена человеческому опыту. Репетитор, вооруженный цифровыми средствами, способен сделать процесс обучения более наглядным, интерактивным и эффективным, но суть его работы — человеческое внимание и вовлеченность — остается прежней.

---

Этические и организационные аспекты

Профессиональное репетиторство предполагает не только знание предмета, но и соблюдение определенных этических норм. Конфиденциальность, уважение к личности ученика, честность в оценке его успехов — это универсальные стандарты. Важно, чтобы репетитор не просто «натаскивал» на результаты, а помогал формировать внутреннюю мотивацию.

Отдельная тема — юридическая и организационная сторона. Во многие страны введены регистры частных педагогов, лицензирование онлайн-платформ, налоговые режимы для самозанятых репетиторов. Эти меры направлены на повышение прозрачности рынка и защиту прав учащихся.

Для родителей и учеников важной частью выбора специалиста становится проверка квалификации, отзывов, методик. С другой стороны, грамотный репетитор сам заинтересован в повышении профессионального уровня: проходит курсы, изучает психологию обучения, внедряет современные технологии.

---

Психология успеха: что делает занятия результативными

Эффективное репетиторство базируется на трех составляющих: доверии, системности и мотивации.

• Доверие создается через уважительное отношение и эмоциональную поддержку. Ученик должен чувствовать, что его успех — совместная цель, а ошибки — не повод для наказания, а возможность для роста.
• Системность выражается в четком планировании, регулярности, отслеживании прогресса. Хороший преподаватель умеет сочетать гибкость и структуру: адаптироваться к обстоятельствам, но не терять цели.
• Мотивация — самая тонкая составляющая. Репетитор вдохновляет ученика, показывает, что знание имеет практическую ценность, связывает материал с интересами и жизненным опытом ребенка или взрослого.

Именно эти элементы превращают обучение из необходимости в осознанный процесс самосовершенствования.

Будущее репетиторства, по прогнозам экспертов, тесно связано с интеграцией искусственного интеллекта и персонализированных обучающих систем. Уже сегодня появляются виртуальные помощники, умеющие оценивать уровень знаний и рекомендовать индивидуальные программы. Но ключевой ролью человека-репетитора останется наставничество — то, что невозможно полностью автоматизировать.

Растет спрос и на комплексные услуги: соединение академических знаний с развитием психологических и коммуникационных навыков. Репетитор будущего — это не только предметник, но и тьютор, коуч, психолог, мотиватор.

Репетиторство прошло длинный путь от античных наставников до современных онлайн-преподавателей, вооруженных интерактивными платформами и цифровыми досками. Но его суть остается неизменной — личностное, адресное обучение, где внимание сосредоточено на конкретном человеке, его целях и потенциале.

В мире, где информация становится массовой и обезличенной, репетиторство возвращает образование к его гуманистическим корням: к живому диалогу, к индивидуальному развитию, к пониманию, что учиться — значит расти. Именно поэтому профессия репетитора будет оставаться важной и нужной — как для тех, кто только делает первые шаги в учебе, так и для тех, кто стремится к новым вершинам знаний.

Компания Westcom: баланс дизайна, технологий и практичности

В современном мире визуальное восприятие играет решающую роль. Мы выбираем не только глазами, но и эмоциями, которые вызывает предмет интерьера. Когда речь идёт о магазинах, шоурумах, выставочных залах или офисах, именно витрины с полками становятся ключевым элементом, формирующим настроение и впечатление. Компания Westcom делает этот элемент не просто функциональным, а превращает его в инструмент коммуникации между брендом и клиентом.

Искусство организации пространства

На первый взгляд витрина — это просто конструкция из стекла, металла или дерева. Но в руках профессионалов она превращается в тонкий инструмент демонстрации ценностей компании. Грамотно спроектированная витрина подчеркивает достоинства экспонатов, создает правильное освещение и расставляет акценты в пространстве.

Специалисты Westcom уверены: идеальная витрина начинается не с материала, а с концепции. Каждый проект они рассматривают как миниатюрную архитектуру, в которой важна гармония формы и функции. Конструкторы и дизайнеры тщательно продумывают, как изделие будет выглядеть под разными углами, как свет будет взаимодействовать со стеклом и как посетитель сможет взаимодействовать с предметами, размещенными на полках.

Материалы, продуманные до мелочей

Ключевым аспектом работы компании является внимательное отношение к качеству материалов. Westcom использует закалённое стекло, алюминиевые профили, нержавеющую сталь, экологичные покрытия и высокопрочные крепёжные элементы. Благодаря этому витрины служат долгие годы, сохраняя первоначальную геометрию и блеск.

Клиентам доступен широкий выбор вариантов отделки: от минималистичных витрин с прозрачными стенками до комбинированных решений, в которых стекло сочетается с натуральным деревом или текстурированным металлом. Особое внимание уделяется безопасности: каждая конструкция рассчитана на определённую нагрузку, а полки проходят испытания на прочность и устойчивость.

Эстетика технологий

Сегодня витрина — это не просто место, где выставлен товар. Это технологический продукт, в котором свет, материалы и электронные компоненты образуют единую систему. Westcom предлагает решения со встроенной светодиодной подсветкой, системой регулировки температуры и даже сенсорными элементами, которые позволяют посетителям узнать больше о товаре.

Инженеры компании разрабатывают модульные конструкции, которые легко трансформируются. Это особенно актуально для выставочных залов и магазинов, где ассортимент часто меняется. Переставить полку, добавить стеклянную секцию или установить новый блок освещения можно без демонтажа всей конструкции. Такая гибкость делает продукцию Westcom выгодной с точки зрения инвестиций: одна витрина может адаптироваться под совершенно разные задачи.

Индивидуальный подход

Каждый проект в Westcom начинается с диалога. Клиент рассказывает о своих целях, а специалисты предлагают наиболее эффективную конфигурацию. Например, для бутиков актуальны витрины, подчеркивающие эксклюзивность украшений или аксессуаров. Для музеев требуется нейтральная подача экспонатов, где на первом плане — объект, а не конструкция. А для офисов и бизнес-центров важны лаконичность и функциональность.

Westcom работает не по шаблону, а по принципу индивидуального проектирования. Компания создает визуализации, подбирает материалы под конкретный интерьер и интегрирует решения в общую дизайн-концепцию. Благодаря этому витрина становится частью пространства, а не отдельным предметом.

Дизайн, работающий на бренд

Современный потребитель обращает внимание на детали. Именно поэтому дизайнеры Westcom гармонично сочетают эстетику и маркетинг. Витрина должна не просто демонстрировать содержимое, а рассказывать историю компании, вызывать доверие и эмоциональный отклик.

Вот почему в каждом решении особое внимание уделяется освещению. Правильно подобранная подсветка делает цвета более насыщенными, придает композиции глубину и создает ощущение премиальности. А продуманная эргономика помогает посетителям рассматривать экспонаты без лишних усилий.

Практичность и обслуживание

Помимо внешней привлекательности, витрины Westcom отличаются простотой в эксплуатации. Компания проектирует системы, которые легко чистятся, имеют скрытые кабельные каналы и удобный доступ к элементам подсветки. При необходимости осуществляется сервисное обслуживание и модернизация оборудования.

Высокое качество исполнения подтверждается отзывами клиентов, которые отмечают не только долговечность материалов, но и профессионализм команды. Для Westcom важно сопровождать проект на всех этапах — от идеи до установки.

Тенденции современного дизайна постоянно меняются. Все больше компаний стремятся к прозрачности, легкости и экологичности в интерьерных решениях. Компания Westcom следует этим принципам, внедряя энергоэффективные технологии и предлагая материалы, подлежащие вторичной переработке.

В будущем компания планирует расширить линейку витрин с интеллектуальным управлением освещением и климатом, что позволит создавать оптимальные условия для хранения и демонстрации предметов искусства, электроники или продуктов питания.

Витрины с полками — это не просто мебель, а важный элемент визуальной коммуникации. От их дизайна и технического исполнения зависит восприятие бренда, атмосфера пространства и настроение посетителей. Компания Westcom превращает эту деталь в инструмент вдохновения, где каждая полка и каждый луч света работают на создание истории — истории успеха, доверия и эстетического удовольствия.

Если спросить любого сотрудника офиса, без какого предмета мебели он не смог бы провести и часа, большинство, не задумываясь, ответит: «без стола». Стол — это не просто поверхность, на которой стоят монитор, клавиатура, чашка кофе и стопка бумаг. Это пространство, где рождаются идеи, заключаются сделки, решаются сложные задачи и строятся карьерные планы. Эволюция офисных столов — отражение изменений в культуре труда, технологиях и наших представлениях о комфорте. Рассмотрим, как столы стали неотъемлемой частью рабочего мира, как они изменились и каким образом влияют на эффективность и настроение сотрудников.

---

Истоки и эволюция

Первые столы офисные появились задолго до того, как само понятие «офис» вошло в повседневную речь. Уже в эпоху Возрождения писцы и бухгалтеры использовали массивные дубовые конструкции, рассчитанные на ведение бумажных архивов. В XVIII–XIX веках, с развитием торговли и банковского дела, столы стали не только рабочим инструментом, но и символом статуса. Чем выше положение человека, тем роскошнее и массивнее был его письменный стол — с резными ножками, секретерами и вставками из кожи.

С наступлением XX века требования изменились. Индустриализация и массовое производство мебели привели к стандартизации: столы стали функциональнее, проще, доступнее. А с переходом к компьютерной эпохе в 1980–1990-х появилось новое поколение офисных столов — с кабель-каналами, нишами для системных блоков и регулируемыми столешницами. Сегодня же мы живем во времени гибридной работы, где офисный стол должен быть не только функциональным, но и гибким, адаптироваться под пользователя и пространство.

---

Функциональность как основа

Современный офисный стол — это тщательно продуманная система. В зависимости от назначения он может быть простым прямоугольным столом на металлических ножках, «Г»-образной рабочей станцией для проектной деятельности или модульным элементом, объединённым в многофункциональный кластер.

Главное требование к любому столу — удобство. Сотрудники проводят за ним много часов ежедневно, и даже незначительный наклон или неправильная высота могут привести к усталости, снижению концентрации и болям в спине. Поэтому всё чаще можно встретить модели с регулируемой высотой — позволяющие работать стоя, менять положение в течение дня и тем самым улучшать кровообращение. Эта тенденция отражает стремление работодателей заботиться о здоровье персонала и повышать продуктивность без дополнительных затрат на медицинские программы.

Кроме эргономики важно продумать организацию пространства: встроенные розетки, держатели для проводов, скрытые системы хранения документов. В идеале рабочий стол должен сочетать аккуратность и доступность: всё необходимое под рукой, но ничего лишнего. Современные дизайнеры называют это «визуальной чистотой» — характеристикой, способствующей сосредоточенности и снижению уровня стресса.

---

Материалы и эстетика

Материалы офисных столов прошли долгий путь — от натурального дерева до композитов и лёгких металлических конструкций. Сегодня рынок предлагает десятки вариантов: ЛДСП, МДФ, массив дерева, стекло, алюминий, даже бетон и переработанный пластик. Каждый материал несёт своё эмоциональное сообщение. Например, дерево создаёт ощущение тепла и надёжности, стекло — лёгкости и современности, металл — технологичности и строгости.

Выбор материала зависит не только от бюджета, но и от корпоративной культуры. В IT-компаниях часто можно увидеть столы со светлыми поверхностями и минималистичным дизайном: ничего не отвлекает от кода и креативных решений. В финансовых структурах, напротив, предпочтительны солидные тёмные цвета и массивные формы — они подчеркивают стабильность и авторитет. Креативные агентства нередко экспериментируют: устанавливают столы необычной формы, используют яркие акценты, комбинируют фактуры, чтобы подстегнуть воображение сотрудников.

---

Индивидуальность и персонализация

Даже в стандартизированных офисах люди стремятся сделать своё рабочее место уникальным. Офисный стол — своеобразное отражение личности. На нём появляются фотографии семьи, сувениры из путешествий, небольшие растения. Эти мелочи создают чувство принадлежности и уюта, уменьшают стресс и повышают мотивацию. Работодатели, осознав этот эффект, всё чаще разрешают персонализацию: ведь довольный сотрудник — продуктивный сотрудник.

Современные технологии позволяют учитывать и индивидуальные предпочтения ещё на этапе выбора мебели. Некоторые производители предлагают онлайн-конструкторы, где можно выбрать размер столешницы, оттенок покрытия, материалы ножек, дополнительные модули. В крупных компаниях, внедряющих систему «горячих» рабочих мест, наоборот, акцент делается на универсальность: столы одинаковы, но при этом продуманы так, чтобы быстро адаптироваться под любого пользователя.

---

Роль офисного стола в командной работе

Интересно, как форма и расположение столов влияют на взаимодействие людей. Раньше офисы представляли собой ряды параллельных столов, разделённых перегородками. Такое устройство обеспечивало приватность, но ограничивало коммуникацию. Сегодня, напротив, открытые офисы, коворкинги и проектные зоны становятся нормой. Столы объединяются в большие острова, где легко обмениваться идеями, проводить быстрые обсуждения и вместе решать задачи.

Однако у такой открытости есть и обратная сторона — шум, отвлекающие разговоры, нехватка личного пространства. Поэтому дизайнеры всё чаще комбинируют зоны: открытые столы для командных встреч и тихие уголки для концентрации. В будущем, вероятно, появятся «умные» столы, которые смогут регулировать уровень освещения и звука, подстраиваясь под текущие задачи команды.

---

Технологии и «умные» решения

Технологический прогресс напрямую влияет на офисную мебель. Уже сегодня можно встретить столы с интегрированными беспроводными зарядками, сенсорными панелями и системами напоминаний о необходимости сменить позу. Некоторые модели подключаются к корпоративной сети: они фиксируют, кто за ними работает, анализируют нагрузку и даже предлагают оптимальное время для перерыва.

Кроме того, всё больше внимания уделяется экологичности. Использование перерабатываемых материалов, энергосберегающих производственных циклов и долговечных конструкций становится новым стандартом. Ведь офисный стол — не вещь на один год. Он должен служить долго, оставаясь актуальным и безопасным для окружающей среды.

---

Психология рабочего пространства

Человек воспринимает своё рабочее место не только рационально, но и эмоционально. Чистота стола, его размер, расположение относительно окна — всё это влияет на настроение и уровень концентрации. Исследования показывают, что беспорядок на столе повышает уровень стресса, а аккуратное пространство способствует ясности мышления. С другой стороны, чрезмерно «стерильное» место может лишить вдохновения. Идеальное решение — баланс между порядком и индивидуальностью.

Руководителям стоит учитывать и символический аспект. Когда менеджер сидит за огромным массивным столом, а сотрудники — за маленькими модулями, это невольно закрепляет иерархию. Новые подходы к управлению разрушают эту границу: руководители предпочитают открытые рабочие пространства, где столы ничем не отличаются, подчеркивая равенство и прозрачность отношений.

Каким будет офисный стол через десять-двадцать лет? Вероятно, он станет ещё более адаптивным. Сидя дома или в коворкинге, сотрудник сможет подключаться к корпоративной системе, а его «виртуальный стол» будет хранить все настройки — от высоты столешницы до температуры освещения. Возможно, появятся столы-трансформеры, способные превращаться в зону для переговоров или творческих сессий. А может, технология дополненной реальности заменит привычные мониторы, и поверхность стола превратится в интерактивный экран.

Как бы ни развивались технологии, суть останется прежней: офисный стол — это центр нашего профессионального мира, место, где соединяются мысль, действие и результат. Он был и остаётся символом труда, сосредоточенности и стремления к развитию.

Стол помогает нам упорядочить не только документы и предметы, но и собственные мысли. И, возможно, именно поэтому среди множества вещей, окружающих нас в офисе, именно стол остаётся самым человечным предметом — прочной опорой в мире, где всё меняется слишком быстро.

На открывшееся сегодня мотор-шоу в Шанхае Lexus привез обновленный бизнес-седан ES. Автомобиль получил изменения во внешности и оборудовании.

Снаружи рестайлинг принес «е-эске» новую решетку радиатора и измененную графику фар («молния» ДХО чуть укорочена, а три светодиодных «прожектора» получили прямоугольные линзы).

Появились новые оттенки кузова — Iridium (серебристый) и Cloudburst Gray (серый), а также дополнительные варианты дизайна легкосплавных дисков диаметром 17, 18 и 19 дюймов.

В салоне — увеличенная по площади педаль тормоза. Она призвана повысить устойчивость ноги и уверенность при нажатии. Плюс к этому специалисты по работе с интерфейсами существенно переделали медиасистему. Ее экран стал сенсорным и сильнее выдвинут вперед (установлен ближе к водителю и переднему пассажиру). В базе предусмотрен тачскрин на 8 дюймов, за доплату — на 12,3.

Теперь все ES уже в базе оснащаются обновленной системой безопасности Lexus Safety System +2.5. С помощью камеры и радара она следит за препятствиями впереди и автоматически тормозит в случае опасности. Автоматика умеет распознавать пешеходов и машины.

Изменения по части силовых агрегатов не декларируются.

Напомним, седан ES седьмого поколения (кодовое обозначение XZ10) продается с 2018-го. В основе Lexus ES лежит платформа GA-K, которая применяется также в Toyota Camry. Это часть общей модульной архитектуры TNGA. Седан обладает передним приводом, а с 2020 года в линейке появилась и полноприводная версия.

В России дорестайлинговый ES стоит минимум 3 140 000 рублей за базовую 150-сильную модель.

Продажи подержанных автомобилей на рынке Владивостока в августе были, наверное, самыми высокими не только по сравнению с предыдущими месяцами этого года, но и в целом за несколько последних лет. Выкупалось почти все, что было в ассортименте на площадке: от маленьких до больших машин, от относительно дешевых до дорогих. 

Некоторые стоянки рынка опустели почти наполовину, а свежих поступлений стало значительно меньше. На это повлияли высокие цены в Японии и рост курса валют. И как обычно, в сентябре спрос на авто начинает падать, поэтому поставки сокращаются.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Владивостока в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Daihatsu Mira 2016 г.	бензин автомат передний	293 000 руб.
	Daihatsu Move 2017 г.	бензин автомат передний	396 000 руб.
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Владивостока в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Mazda Proceed Marvie 1997 г.	2,5 л дизель автомат 4WD	450 000 руб.
	Suzuki Hustler 2017 г.	бензин автомат передний	465 000 руб.
	Toyota Passo 2016 г.	1,0 л бензин автомат передний	465 000 руб.
	Suzuki Solio 2016 г.	1,2 л бензин автомат передний	530 000 руб.
	Toyota Aqua 2013 г.	1,5 л бензин автомат передний	535 000 руб.
	Nissan Note 2016 г.	1,2 л бензин автомат передний	535 000 руб.
	Nissan Cube 2017 г.	1,5 л бензин автомат передний	545 000 руб.
	Nissan Leaf 2015 г.	автомат передний	560 000 руб.
	Suzuki Swift 2017 г.	1,2 л бензин механика передний	560 000 руб.
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Владивостока в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Toyota Probox 2016 г.	1,5 л бензин автомат передний	610 000 руб.
	Honda Fit Shuttle 2014 г.	1,3 л бензин автомат передний	620 000 руб.
	Nissan Teana 2008 г.	2,5 л бензин автомат передний	645 000 руб.
	Suzuki Baleno 2017 г.	1,2 л бензин автомат передний	650 000 руб.
	Toyota Ractis 2014 г.	1,5 л бензин автомат 4WD	655 000 руб.
	Mazda Demio 2016 г.	1,3 л бензин автомат 4WD	655 000 руб.
	Mazda Bongo 2014 г.	1,8 л бензин автомат 4WD	660 000 руб.
	Toyota Succeed 2016 г.	1,5 л бензин автомат 4WD	660 000 руб.
	Subaru Impreza 2013 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	690 000 руб.
	Toyota Corolla Axio 2016 г.	1,5 л бензин автомат 4WD	710 000 руб.
	Honda Freed Spike 2012 г.	1,5 л бензин автомат передний	735 000 руб.
	Honda Freed 2016 г.	1,5 л бензин автомат передний	735 000 руб.
	Nissan Lafesta 2013 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	770 000 руб.
	Toyota Corolla Fielder 2017 г.	1,5 л бензин автомат 4WD	795 000 руб.
	Honda Shuttle 2015 г.	1,5 л бензин автомат передний	840 000 руб.
	Toyota Sienta 2017 г.	1,5 л бензин автомат передний	870 000 руб.
	Mercedes-Benz M-Class 2008 г.	6,2 л бензин автомат 4WD	890 000 руб.
	Suzuki SX4 2015 г.	1,6 л бензин автомат 4WD	925 000 руб.
	Mercedes-Benz C-Class 2013 г.	1,6 л бензин автомат задний	950 000 руб.
	Toyota Premio 2016 г.	1,8 л бензин автомат передний	960 000 руб.
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Владивостока в диапазоне от 1 000 000 руб.
	Toyota Isis 2016 г.	1,8 л бензин автомат передний	1 010 000 руб.
	Subaru XV 2013 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	1 050 000 руб.
	Nissan Serena 2014 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	1 050 000 руб.
	Toyota Noah 2014 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	1 140 000 руб.
	Honda Accord 2014 г.	2,0 л бензин автомат передний	1 230 000 руб.
	Toyota Voxy 2016 г.	1,8 л бензин автомат передний	1 340 000 руб.
	Toyota Rush 2016 г.	1,5 л бензин автомат 4WD	1 350 000 руб.
	Toyota Mark X 2016 г.	2,5 л бензин автомат 4WD	1 360 000 руб.
	Honda Vezel 2019 г.	1,5 л бензин автомат 4WD	1 380 000 руб.
	Toyota Estima 2014 г.	2,4 л бензин автомат 4WD	1 380 000 руб.
	Nissan Fuga 2015 г.	2,5 л бензин автомат задний	1 400 000 руб.
	Mitsubishi Outlander 2015 г.	2,0 л бензин автомат передний	1 525 000 руб.
	Honda Stepwgn 2015 г.	1,5 л бензин автомат 4WD	1 550 000 руб.
	Subaru Legacy B4 2017 г.	2,5 л бензин автомат 4WD	1 550 000 руб.
	Toyota Camry 2017 г.	2,5 л бензин автомат передний	1 600 000 руб.
	Toyota Hiace 2016 г.	3,0 л дизель автомат 4WD	1 650 000 руб.
	Nissan X-Trail 2017 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	1 680 000 руб.
	Subaru Forester 2017 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	1 730 000 руб.
	Toyota Vellfire 2015 г.	2,5 л бензин автомат 4WD	2 090 000 руб.

Объявления на авторынке Владивостока "Зеленый Угол"

Цены на машины в Владивостоке — все объявления

Генеральный директор УАЗа Адиль Ширинов в интервью ульяновскому изданию 73online.ru подтвердил приостановку работы над проектом внедорожника Патриот следующего поколения. Ширинов также попросил не называть этот проект «Русским Прадо», как его нарекли в СМИ с подачи директора Sollers (в него входит УАЗ).

«Пусть Prado останется тем, кто его производит. Что касается проекта, то мы его не закрыли полностью, а сместили приоритеты в стратегии нашего развития, на которую сильно повлияли пандемия и макроэкономика. Мы вправе сказать, что проект продуктовой линейки приостановлен. Мы переформатировали план своего развития в целом, но мы ничего не закрываем — не дождутся!» — приводит слова топ-менеджера 73online.ru.

При этом глава завода допустил, что УАЗ вообще откажется от идеи собственного шасси из-за затратности такого подхода. То есть явно подразумевается возможность покупки лицензии на иностранные технологии или сборка иномарок вместо собственных моделей. 

«Мы очень внимательно смотрим на альтернативные решения. Вкладывать деньги в собственные разработки с нуля крайне сложно. Сегодня более разумен вопрос партнерства. Посмотрите на альянсы производителей на российском рынке. Это эффективные и правильные решения, где мы видим синергию производственных возможностей и адаптации разработок. Мы хотим быть привлекательным активом, а для этого должны генерировать прибыль», — говорит директор УАЗа.

Стратегического партнера УАЗ может объявить уже в мае 2021-го, добавил Ширинов.

Напомним, проект глубокой модернизации Патриота УАЗ вел с 2016 года. По аутсорсингу по заказу УАЗа за часть инжиниринговых работ отвечал Санкт-Петербургский политех. Предполагалось, что машина сохранит кузов нынешней модели, но ее дизайн осовременят за счет полностью нового оформления переда и зада. Всю внешнюю светотехнику выполнят на LED-элементах. Комплексной модернизации должны были подвергнуть шасси — ожидалась совершенно новая рама, гораздо более прочная и продуманная с точки зрения пассивной безопасности. Переднюю подвеску планировалось сделать независимой пружинной, заднюю — зависимой пружинной. Рассчитывали внедрить бензиновые турбомоторы ЗМЗ и турбодизель Ford. 

Серийное производство нового Патриота должно было стартовать в конце 2021 года, однако, как в середине января 2021-го сообщил Дром, проект закрыли — из-за недостатка средств в группе Sollers.

В 2020 году Ford прекратил производство американской версии Mondeo (в США седан продается под именем Fusion). Жизненный цикл модели в Европе и Китае тоже подходит к концу. В России выпуск остановлен в 2019-м в связи с уходом компании с нашего рынка легковых авто. И вот в свободном доступе появились первые фото прототипа Mondeo следующей генерации. Из них следует, что модель больше не будет выпускаться в привычном форм-факторе среднеразмерного легкового семейства — следующий Mondeo окажется чем-то средним между кроссовером и минивэном. В Китае заметили прототип этой машины, которая готовится к запуску в производство.

Кузов автомобиля покрыт маскировочной пленкой, так что из отдельных деталей можно рассмотреть лишь крупную шестиугольную решетку радиатора и зауженные фары. Судя по виду сзади, перед нами хэтчбек с покатыми на спортивный манер стойками крыши.

Среди других элементов можно выделить рейлинги, панорамную крышу и сделанные заподлицо с панелями дверей выдвижные ручки.

На снимке интерьера заметна характерная фордовская деталь — вращающийся селектор «автомата». Однако в целом салон не напоминает современные модели компании. Почти на всю ширину передней панели простирается огромный широкоформатный дисплей.

О технике пока нет достоверных сведений. Предполагается, что в Китае автомобиль станут продавать с 2,0-литровым бензиновым турбомотором. Также ожидается появление гибридного варианта.

Напомним, Ford Mondeo уходящего, пятого поколения (код — CD391) выпускается с 2014-го. В России модель производилась на заводе Ford во Всеволожске с 2015 по 2019 год.

В июле JAC анонсировал появление на рынке России лифтбека J7, который у себя на родине (в Китае) известен под индексом A5. Сегодня российский офис марки опубликовал информацию об оснащении модели.

У нас новинку будут продавать в трех фиксированных комплектациях: Basic, Comfort и Luxury.

Уже в базовой J7 оснастят светодиодными фарами головного света и ходовыми огнями, наружными зеркалами с подогревом и электроприводом, USB-разъемами для всех пассажиров, цифровой комбинацией приборов диагональю 7 дюймов, медиасистемой с экраном диагональю 10,4 дюйма, подушками безопасности водителя и переднего пассажира, системами ABS, EBD, ESC, помощи при экстренном торможении, ассистентом при движении на подъем, задними датчиками парковки.

В «средней» комплектации Comfort машина будет отличаться кожаной отделкой салона, люком с электроприводом, камерой заднего вида, круиз-контролем и четырьмя датчиками парковки.

В топ-версии Luxury лифтбек кроме всего вышеперечисленного получит датчики света и дождя, складываемые наружные зеркала, кожаную отделку руля, климат-контроль, воздуховоды задних пассажиров, боковые подушки безопасности, аудиосистему с шестью динамиками.

Длина, ширина и высота J7 составляют 4772, 1820 и 1492 мм соответственно, колесная база достигает 2760 мм. У нас JAC J7 будут продавать с безальтернативным 1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 136 л.с. (в Китае — 150 л.с.), работать он может с 6-скоростной «механикой» либо с вариатором Punch.

Машины станут пребывать в российские автосалоны из Казахстана, там их собирают на предприятии «СарыаркаАвтоПром». Официальной информации о цене лифтбека пока нет, однако 27 сентября во время визита на завод премьер-министра Казахстана Аскара Мамина на лобовом стекле J7 был наклеен баннер с ценой 6 200 000 тенге (=1 137 500 рублей), хотя у нас машина, вероятно, будет стоить дороже. Старт продаж состоится в ноябре.

К созданию дизайна J7/A5 причастен итальянский специалист Даниэле Гальоне, ранее трудившийся над обликом Maserati и Alfa Romeo, в 2010 году он перешел в JAC и теперь возглавляет туринский дизайн-центр компании.

В январе — сентябре 2020-го, по данным МВД, число ДТП с пострадавшими уменьшилось на 9,4%, до 105,9 тысячи, относительно аналогичного периода 2019 года. Количество погибших сократилось на 2,7%, а раненых — на 10,9%.

Меньше всего аварий, в которых пострадали люди, на 100 тысяч единиц транспорта произошло в Чечне, где за отчетный период на 100 тысяч единиц автотранспорта приходится 44 ДТП с пострадавшими. За ней следуют Свердловская область, где данный показатель меньше ста, а также Ростовская.

Больше всего ДТП с пострадавшими зафиксировано в Тыве — 632 на 100 тысяч единиц автотранспорта, что более чем в три раза выше общероссийского уровня и почти в два раза больше, чем в занимающем предпоследнее место Алтае.

Сведения по остальным регионам можно посмотреть в рейтинге аварийности, составленном «РИА Новости».

Место	Регион	Кол-во ДТП с пострад. на 100 тыс. авто	Именение кол-ва ДТП, %	Кол-во пострадавщих в ДТП на 100 тыс. жителей	Кол-во погибших на 1 тыс. пострадавших
1	Чеченская Республика	44	-6,2	18	264
2	Свердловская область	98	-9,5	66	93
3	Ростовская область	102	-23,3	57	128
4	Томская область	111	-17,7	55	117
5	Московская область	112	-11	62	111
6	Ямало-Ненецкий автономный округ	112	-13,5	67	85
7	Республика Ингушетия	121	26,1	58	163
8	Ханты-Мансийский автономный округ — Югра	122	-13,8	86	75
9	Москва	127	-12	52	39
10	Республика Дагестан	133	-8,4	54	136
11	Оренбургская область	139	-15	93	95
12	Республика Адыгея	141	-4,5	98	112
13	Белгородская область	144	-11,3	73	84
14	Волгоградская область	145	-5,2	104	88
15	Чукотский автономный округ	147	54,5	36	222
16	Кабардино-Балкарская Республика	149	0	76	146
17	Новосибирская область	151	9,3	78	88
18	Калининградская область	154	-12,1	90	73
19	Республика Хакасия	156	6,7	101	93
20	Республика Карелия	157	-11,7	102	82
21	Пермский край	159	-18,9	95	69
22	Республика Башкортостан	166	-4,6	94	88
23	Ненецкий автономный округ	176	17,4	66	138
24	Республика Саха (Якутия)	180	-14,6	81	86
25	Камчатский край	180	10,3	157	71
26	Орловская область	181	4,3	113	96
27	Республика Северная Осетия — Алания	184	-14,9	112	87
28	Санкт-Петербург	191	-19,5	85	35
29	Кемеровская область	191	-4,6	102	85
30	Ульяновская область	194	-5,6	98	75
31	Вологодская область	201	-11	112	65
32	Тульская область	201	-12,2	131	90
33	Ставропольский край	202	-13,2	96	87
34	Самарская область	203	-9,3	104	66
35	Приморский край	203	-9,4	142	66
36	Алтайский край	207	-7	111	65
37	Курганская область	208	-5,5	120	94
38	Республика Бурятия	208	-10,9	108	72
39	Челябинская область	208	-6,5	110	65
40	Липецкая область	209	-9,1	124	88
41	Сахалинская область	211	-8,8	118	85
42	Магаданская область	211	-21,8	151	71
43	Псковская область	213	-1,1	147	120
44	Ивановская область	215	-0,6	111	47
45	Тамбовская область	216	-9,8	124	86
46	Воронежская область	216	-3,9	129	96
47	Брянская область	216	-20,4	73	121
48	Мурманская область	217	8,6	108	62
49	Республика Татарстан	220	-8,9	98	60
50	Архангельская область	222	-14,5	114	54
51	Саратовская область	222	-5,9	127	75
52	Астраханская область	222	-16,9	108	58
53	Рязанская область	223	-12,2	153	78
54	Костромская область	225	-2	109	44
55	Краснодарский край	229	-11,3	115	86
56	Забайкальский край	232	-6,6	120	110
57	Тверская область	234	-4,6	145	79
58	Республика Мордовия	235	-4,3	129	88
59	Красноярский край	236	-4,5	112	72
60	Калужская область	238	-9,4	124	91
61	Республика Марий Эл	240	-20,8	108	68
62	Смоленская область	240	0,4	99	104
63	Чувашская Республика	250	-4,7	98	73
64	Пензенская область	251	-10,6	135	80
65	Хабаровский край	255	-14,2	128	73
66	Нижегородская область	257	-13,4	148	61
67	Республика Калмыкия	259	-5,9	184	120
68	Республика Коми	260	19,3	138	66
69	Республика Крым	264	-11,2	92	107
70	Иркутская область	265	-12,8	119	75
71	Удмуртская Республика	267	-1,5	129	59
72	Курская область	268	-5,3	131	75
73	Кировская область	280	-4,9	130	54
74	Севастополь	281	-2,7	122	29
75	Ленинградская область	283	-2,9	155	95
76	Карачаево-Черкесская Республика	284	-15,7	119	110
77	Тюменская область	284	-14,9	175	54
78	Амурская область	295	-10,3	145	71
79	Новгородская область	296	1,8	171	56
80	Ярославская область	297	-16,6	136	71
81	Еврейская автономная область	298	-7,5	130	87
82	Омская область	305	-8	133	56
83	Владимирская область	315	-7,9	161	72
84	Республика Алтай	323	3,6	154	109
85	Республика Тыва	632	-2,7	202	117

В Беларуси представили легкий грузовик, созданный по программе национального электромобиля. Новую модель разработал Объединенный институт машиностроения Национальной академии наук — именно эту организацию президент страны Александр Лукашенко уполномочил разработать линейку электромобилей для белорусов.

Машина называется Academic Electro, ее характеризуют как ходовой макет, а не как полностью функциональный автомобиль. Академик сделан по каркасно-панельной технологии — несущая структура здесь сварена из стальных труб прямоугольного профиля, а все внешние панели отформованы из композитов. Именно для создания этой машины НАН РБ в свое время приобрела один из прототипов многострадального российского микроавтомобиля Мишка, о чем стало известно в 2018 году.

Дизайн Академика разработан штатными стилистами Института машиностроения. Кузов отличается лаконичными и простыми формами, вся внешняя светотехника набрана из каталога известной фирмы Hella. У этого электромобиля двухместная кабина и грузовой отсек на 650 литров (до верхней кромки бортов). Грузоподъемность — 350 кг. В экстерьере и интерьере можно заметить множество деталей от серийных автомобилей Lada и Geely.

Как пишет auto.tut.by, первый образец укомплектован электромотором мощностью 58 кВт (79 л.с.), его питает литий-ионная батарея емкостью 20 кВт*ч, на полном заряде грузовик может проехать до 150 км. Электромотор установлен в задней части, доступ к нему осуществляется через люк в полу отсека, ведущими являются задние колеса. Расчетная максимальная скорость Академика — 110 км/ч. От трехфазной розетки машину можно зарядить за два часа. 

При мелкосерийном выпуске такая машина будет востребована в качестве «рабочей лошадки» для внутрипарковых и внутризаводских территорий. Однако НАН РБ не готова делать ее самостоятельно из-за отсутствия собственных производственных площадей. 

Программа национального белорусского электромобиля связана с недавним запуском местной АЭС, которую построил Росатом. Предполагалось, что электроэнергию со станции будут экспортировать в Прибалтику, однако балтийские страны отказались ее закупать — в результате в руководстве Беларуси решили наращивать внутренний спрос на электроэнергию и, в частности, популяризировать электромобили.