Veraolneva.Ru

Stellantis намерен расширить свое производство на автозаводе «ПСМА Рус» в Калуге, такой вывод следует из сообщения в Инстаграм-аккаунте Владислава Шапши, губернатора Калужской области. Он написал, что встретился с представителями Stellantis и «ПСМА Рус» и обсудил планы автоконцерна нарастить штат площадки на 400 человек до конца года.

«ПСМА Рус» — совместное предприятие PSA (Peugeot-Citroen) и Mitsubishi Motors, начавшее работу в 2010 году. Доли между партнерами поделены в пропорции 70/30. PSA в начале 2021-го объединилась с FCA (FIAT-Chrysler) — так создали единый концерн Stellantis. Общая мощность завода — 125 000 автомобилей в год, нынешняя численность штата — 1800 человек.

В настоящее время Stellantis на своей части завода выпускает седаны Peugeot 408 и Citroen C4, легкие коммерческие автомобили Peugeot Expert и Partner, Opel Combo Cargo, Citroen Jumpy и Berlingo, микроавтобусы Peugeot Traveller, Citroen SpaceTourer, Opel Zafira Life, компактвэн Opel Combo Life. Также в мае компания открыла в Калуге моторный цех, где собирает 1,6-литровые турбодизели серии DV6.

Наращивание штата связано с планами по увеличению объемов выпуска двигателей и желанием активно экспортировать калужскую продукцию (это не только готовые автомобили, но также и компоненты).

Mitsubishi Motors производит на своей части завода кроссоверы Mitsubishi Outlander и Mitsubishi Pajero Sport, компания действует независимо от Stellantis.

Премьер-министра РФ Михаила Мишустина просят внести правки в законопроект о такси, которые бы запретили иностранцам работать таксистами в качестве самозанятых. Коллективное письмо с таким содержанием подписали мэр Москвы Сергей Собянин, губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов, а также главы Московской и Ленинградской областей Андрей Воробьев и Александр Дрозденко, пишет газета «Ведомости».

Предложение направлено в рамках обсуждения законопроекта — он сейчас дорабатывается ко второму чтению в Госдуме. Помимо прочего в документе будет содержаться норма, позволяющая работать таксистами лицам, зарегистрированным в статусе самозанятых (специальный налоговый режим «Налог на профессиональный доход»).

Действующее законодательство не разрешает использовать самозанятость для перевозок в такси без ИП. Есть вариант аренды автомобиля, на который выписано соответствующее разрешение. Только в таком случае водитель может быть самозанятым.

Как отметили губернаторы и мэры, иностранцы постепенно вытесняют с рынка россиян — их доля среди таксистов составляет уже более 50%. И допуск иностранцев к работе в такси в качестве самозанятых «влечет лишь обеспечение занятости для лиц, не являющихся гражданами РФ, и создание соответствующих проблем для регионов».

На четыре региона, главы которых подписали обращение, приходится около 178 000 легковых автомобилей такси, или 45% от их общего числа в стране. Поэтому авторы письма просят учесть их мнение при подготовке правительственного отзыва на версию законопроекта.

Работа таксистом на арендном авто сейчас является самым популярным направлением среди самозанятых. В октябре 2020 года 15,4% из более 1,2 млн самозанятых выбрали именно эту деятельность, пишет газета «Ведомости» со ссылкой на данные Федеральной налоговой службы.

В России статус самозанятого могут получить граждане не только РФ, но и других стран Евразийского экономического союза — это Казахстан, Беларусь, Армения и Киргизия.

Напомним, законопроект о госрегулировании работы такси и деятельности агрегаторов был принят в первом чтении еще в 2018 году. С тех пор его подготовку неоднократно продляли, внося все новые правки.

Неприятности преследуют 20-летнего Дэвида Рейсса, жителя Денвера (штат Колорадо, США), который из-за действий злоумышленников в течение месяца лишился сразу двух кроссоверов Kia Sportage.

Как сообщает издание CBS4, в октябре студент купил кроссовер Kia Sportage 2018 года выпуска, однако уже спустя несколько недель его машину угнали с расположенной возле дома парковки. Несмотря на ведущееся видеонаблюдение, полиции не удалось найти автомобиль.

Южнокорейский кроссовер настолько понравился молодому человеку, что через пять дней он решил купить взамен угнанному еще один. Второй экземпляр тоже увели — с закрытого паркинга возле места работы Рейсса. Сейчас студент говорит, что ему, вероятно, стоило остановить выбор на другой модели, однако в тот момент он был уверен — вероятность второго угона ничтожна мала. Теперь Рейсс ездит на арендованном автомобиле и уже раздумывает над покупкой третьего, однако на сей раз он хочет приобрести Volkswagen, хотя ему все еще импонируют Kia.

Командир местной полиции Рик Кайли заявил, что «сейчас в регионе наблюдаются экономические проблемы, традиционно, когда они возникают, растет и уровень преступности». Также он отметил, что во время пандемии COVID-19 многие работают дома, в результате машины долгое время стоят на паркингах. Это, в свою очередь, привлекает к ним внимание угонщиков.

Данные полицейского подтверждаются официальной статистикой. В текущем году в Денвере угнали 6394 автомобиля, что примерно на треть больше, чем в 2019-м.

В начале декабря АвтоВАЗ начал выпуск предсерийных экземпляров рестайлинговой версии Lada Largus (она обозначается аббревиатурой FL, то есть facelift). Один из них в легком камуфляже сфотографировали на сборочной линии, благодаря чему появилась возможность рассмотреть переднюю часть автомобиля. Сегодня опубликованы новые снимки модели, и на них присутствует не только экстерьер, но и интерьер. Фото разместила «Российская газета». 

На первом фото запечатлена передняя часть Лады Ларгус FL, на ней можно разглядеть X-образные хромированные молдинги, накрытые белой пленкой. Однако большую ценность представляет второй снимок — на нем новая мультимедийная система с крупным экраном и поддержкой AUX и USB (для нынешнего Ларгуса мультимедиа вообще не предлагается). Из-за ее внедрения кнопки аварийной сигнализации и блокировки центрального замка переместились в верхнюю часть панели, сейчас они располагаются ниже — возле блока микроклимата. Последний, к слову, обзавелся новыми ручками с хромированной окантовкой.

На ранних снимках Largus FL можно было разглядеть сиденья — они похожи на те, что устанавливают на Lada XRAY. Кроме того, были видны мультируль от Весты, рычаг МКП, подлокотник и центральная консоль, унифицированная с оной у кроссовера Renault Duster первого поколения.

Напомним, снаружи в рамках модернизации Lada Largus получит новое Х-образное оперение с фарами от Renault Logan 2, оригинальный бампер и решетку радиатора, другую форму капота и крыльев, пластиковое жабо со встроенными форсунками омывателя, наружные зеркала от Lada Vesta.

Largus оснащается 1,6-литровыми «атмосферниками» ВАЗ-11189 (87 л.с.) и ВАЗ-21129 (106 л.с.), которые агрегатируются с 5-ступенчатой механической КП.

Сегодня пассажирский универсал Lada Largus стоит от 653 900 рублей, кросс-версия — от 813 900 рублей, грузовой фургон — от 640 900 рублей.

Лада Ларгус серийно выпускается на мощностях АвтоВАЗа с 2012-го. Модель является лицензионной копией Dacia Logan MCV образца 2006 года.

Toyota Motor объявила американские цены на водородный седан Toyota Mirai второго поколения. Автомобиль в США стоит существенно дешевле, чем в Европе, — от $49 500 (=3 624 000 рублей). 

Для сравнения, в Евросоюзе за новый Mirai просят от €64 000 (=5 727 000 рублей), в Японии — от 7 100 000 иен (=5 030 000 рублей). 

Таким образом, американцам инновационная новинка обойдется в 1,58 раза дешевле, чем европейцам. В целом ситуация, когда в США на автомобиль установлен более низкий ценник, является обычной. Однако на этот раз разрыв оказался просто огромным. 

Более того, Mirai II немного доступнее, чем уходящий с рынка США седан бизнес-класса Lexus GS. В базовой версии за $51 065 он оснащался 3,5-литровым V6, развивающим 315 л.с., «автоматом» и полным приводом. 

Но и на этом сюрпризы не заканчиваются. Во-первых, в США японский седан можно будет взять в лизинг за $499 (=36 500 рублей) в месяц. Во-вторых, вне зависимости от способа оплаты, покупатель бесплатно получит водородное топливо на сумму до $15 000. 

Стандартную комплектацию XLE не назвать скудной. В ней предусмотрены полностью светодиодные фары и фонари, 19-дюймовые диски, 12,3-дюймовый центральный экран с Android Auto, Apple CarPlay и Amazon Alexa, 8-дюймовая цифровая приборная панель, аудиосистема JBL с 14 динамиками, руль с электроприводом, двухзонный климат-контроль и передние сиденья SofTex с подогревом и электрорегулировкой в восьми направлениях. 

Что касается безопасности, то Mirai умеет следить за «слепыми» зонами, предупреждать о пешеходах и непреднамеренном выезде с занимаемой полосы движения, а также автоматически поддерживать дистанцию до едущего впереди автомобиля. 

Напомним, Mirai II построен на заднеприводной «тележке» TNGA GA-L, которая используется также для купе Lexus LC и представительского седана Lexus LS. Мощность электродвигателя — 174 л.с., то есть на 22 л.с. больше, чем у машины первого поколения. Водород для топливных ячеек хранится в трех баллонах (вес газа — 5,6 кг). Повышение КПД ячеек и добавление дополнительного баллона позволили увеличить запас хода на полной заправке относительно предыдущего образца на 30% — с 650 до 850 км. 

Правда, американцы намерили куда меньше — 647 км (по строгому циклу EPA). Время разгона с 0 до 96 км/ч (60 миль в час) — 9,2 секунды. 

Но к несчастью для американцев, Toyota Mirai будет доступна только в Калифорнии. 

Ранее компания запустила продажи в Европе и Японии.

Mercedes-Benz представил прозрачный (с одной стороны) демонстратор электрического кроссовера EQC, на котором можно рассмотреть конструкцию модели. Создан он на базе заводской версии EQC 400 4MATIC.

Машину строили 40 стажеров учебного центра Daimler AG, причем в качестве подопытного образца взяли предсерийный прототип, который все равно пришлось бы отправить в металлолом. Для вырезания отверстий в кузовных панелях потребовалось 36 часов, причем трое стажеров израсходовали во время этого процесса 8 отрезных кругов. После этого края металла сглаживали 23 наждачными бумагами, на дальнейшую покраску и полировку кузова ушло еще 50 часов работы.

Чтобы подсветить внутренности машины, практиканты установили в нее 15 метров светодиодной ленты, еще 50 метров проводки израсходовано для силовых кабелей, установлены также два микроконтроллера для настройки светодиодов. В течение 21 часа стажеры соединяли три светодиодные полосы в одну сзади автомобиля. На экране в салоне демонстрируются иллюстрированные пояснения о конструкции модели.

Напомним, Mercedes-Benz EQC серийно производится с 2019 года, машина выпускается в модификациях EQC400 и EQC350. Первая — для глобального рынка, вторая (удешевленная) предлагается только в Китае. EQC400 оснащен двумя электромоторами совокупной мощностью 300 кВт (402 л.с.) и имеет запас хода на одной зарядке батареи 417 км. У EQC350 моторы дефорсированы до 210 кВт (286 л.с.), но запас хода составляет те же 417 км.

EQC планируется продавать и в России.

Китайская Geely опубликовала первую фотографию интерьера нового семиместного кроссовера KX11. Презентация модели намечена на апрель, а старт серийного производства ожидается в третьем квартале текущего года.

Судя по снимку, новый «паркетник» сможет похвастаться сразу тремя экранами, вмонтированными в переднюю панель. Установленный напротив водителя дисплей выводит показания приборов, центральный — это мультимедиа. Третий выделен исключительно под переднего пассажира для развлекательных целей. Также на снимке можно заметить скошенный в нижней части руль, обшитый бежево-коричневой кожей (в этой же цветовой гамме выдержан весь интерьер), на центральном тоннеле — традиционную ручку-селектор АКП, а также шайбу управления мультимедийной системой.

Экстерьер  автомобиля выполнен в сдержанном стиле и тяготеет к европейской школе дизайна. Его внешность перекликается с соплатформенным седаном Geely Preface, соответствующие снимки были показаны в январе.

Geely KX11 построена на модульной платформе Volvo CMA (Compact Modular Architecture). Она уже применяется в Volvo XC40, Geely Tugella и Preface, нескольких моделях бренда Lynk & Co и электромобиле Polestar 2. Напомним, что Volvo Cars входит в состав Geely c 2010 года.

Длина кузова KX11 составляет 4770 мм, ширина — 1895 мм, высота — 1689 мм. Колесная база достигает 2845 мм.

Сведения о технике пока не публикуются. Ожидается, что KX11 получит 2,0-литровый турбомотор мощностью около 190 л.с. и роботизированную трансмиссию, полный привод предложат в качестве опции (основной — передний). В перспективе не исключено появление гибридных версий с возможностью внешней подзарядки.

Российские автошколы могут обучать управлению беспилотными автомобилями. Для этого Минпросвещения РФ планирует внести в программу обучения профессиональных водителей соответствующие изменения. Проект приказа министерства уже опубликован на портале нормативных правовых актов. 

В проекте приказа прописаны изменения в отдельные примерные программы переподготовки водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий. 

«Целью издания приказа является установление особенностей обучения водителей управлению автомобилями с высокой степенью автоматизации управления», — говорится в пояснительной записке к документу.

Сегодня в приложениях практически для всех категорий транспортных средств, кроме А, предусмотрен пункт об электронных системах помощи водителю, с которым в автошколе могут познакомить обучающегося. Это АБС, круиз-контроль, парковочный ассистент и так далее. Минпросвещения хочет дополнить его автоматизированной системой вождения. 

Отмечается, что проект приказа «согласован на заочном заседании рабочей группы по совершенствованию законодательства и устранению административных барьеров в целях реализации плана мероприятий (дорожной карты) Национальной технологической инициативы (НТИ) «Автонет». 

НТИ «Автонет», напомним, учреждена правительством и представляет собой государственный план до 2035 года по развитию рынка электромобилей, беспилотных авто и «умных» технологий на транспорте. Финансирование «Автонета» до 2020 года превышает 50 млрд рублей, из них 28,5 млрд — из госбюджета.

Жюри международного конкурса European car of the Year («Автомобиль года в Европе», ECOTY) выбрало победителя 2021 года. 

Лучшим автомобилем года, по версии европейских журналистов, признан субкомпактный хэтчбек Toyota Yaris нового поколения. Ему жюри присвоило в сумме 266 баллов. Об этом объявили в прямом эфире на YouTube. 

Фрэнк Янссен, член жюри, который вел трансляцию, похвалил новый Ярис за сочетание экологичных гибридных двигателей и спортивный характер, а также за наличие раллийной версии GR Yaris.

Второе место занял городской электромобиль Fiat 500e (240 баллов), третье — кроссовер Cupra Formentor от Seat (239 баллов).

Далее места распределились так:

4. Volkswagen ID.3 — 224 балла,
5. Skoda Octavia — 199,
6. Land Rover Defender — 164,
7. Citroen C4 — 143.

Заметим, что из семи лучших в Россию официально поставляют только Defender и Octavia.

Оба представителя от России — Сергей Знаемский («Авторевю») и Вадим Овсянкин («Ведомости») — большую часть своих голосов отдали за Land Rover Defender. Кроме русских Дефендер на первое место поставили только англичане, для которых этот автомобиль — предмет национальной гордости.

Премия European Car of The Year учреждена в 1964 году, ее организаторами выступают крупнейшие автомобильные издания Западной Европы, включая Autocar (Великобритания), Auto (Италия), приложение «Авто» журнала Stern (Германия), L’Automobile (Франция) и другие. В жюри входят 59 авторитетных автожурналистов со всей Европы. Россию, как уже отмечалось выше, представляют редакторы газет «Авторевю» и «Ведомости».

В предыдущий раз Toyota завоевывала титул лучшего автомобиля года в Европе в 2005 году, когда победу одержал Prius второго поколения.

Заметим, что Yaris для Европы традиционно выпускается на французском заводе Toyota.

Напомним, в конкурсе «Автомобиль года в Японии 2020-2021» новый получил лишь третье место: победил Subaru Levorg, а второе место заняла Honda Fit.

В гамме знаменитого британского родстера Morgan Plus Four теперь есть модификация для продолжительных поездок по бездорожью. Она имеет в названии приставку CX-T и будет собрана ограниченным тиражом. 

CX-T создан на базе Four Plus нового образца, который появился в 2020 году и отличается от одноименного предшественника особо прочной несущей структурой, склепанной и склеенной из листового и экструдированного алюминия.

Шеф-дизайнер Morgan Motor Джон Уэллс говорит, что новой версией компания преследовала три цели: 1) продемонстрировать, насколько высока жесткость кузова у нового Four Plus; 2) показать надежность Morgan; 3) убедить владельцев Морганов, что на этих автомобилях можно пускаться в экстремальные путешествия.

Проект CX-T стартовал  в 2020 году, идею такой машины подал один из клиентов компании — итальянский магнат Андреа Бономи. Когда он приехал в офис британской фирмы, чтобы заказать себе родстер, случайно увидел на стене в дизайн-центре черновой рисунок внедорожного Plus Four и спросил, могут ли в Morgan Motor сделать такой же автомобиль эксклюзивно для него. В компании ответили, что это хорошая идея. 

В создании CX-T принимала участие инжиниринговая фирма Rally Raid UK, имеющая за плечами опыт в постройке 60 машин для гонки на выносливость «Дакар». Общими усилиями специалисты компаний доработали шасси Morgan Plus Four модифицированными рычагами и втулками подвески, увеличенными колесами и регулируемыми амортизаторами типа койловер фирмы EXE-TC. Все это позволило повысить дорожный просвет автомобиля с 120 до 230 мм. Для защиты водителя и пассажира машину оборудовали трубчатым каркасом безопасности, дополнительным блоком фар, сзади установили крепление для двух запасных колес, ящика с инструментом и контейнера с водой. Помимо этого, днище болида защитили от попадания камней, переработали выпускную систему, установили электронный дифференциал BMW xDrive с возможностью выбора режима блокировки колес, увеличили передаточные числа в КП.

Комплектуется новинка 2,0-литровым турбированным мотором BMW мощностью 255 л.с.

Снаряженная масса Morgan Plus Four CX-T составляет всего 1300 кг, что на 291 кг больше, чем весит стандартный родстер. Прибавка приличная, но теперь машина подготовлена для экстремальных туристических вылазок.

Всего компания планирует построить восемь экземпляров CX-T, которые продаст своим преданным клиентам. Однако в Morgan Motor не исключают, что при наличии спроса соберут дополнительные партии машин.

Стоимость каждого экземпляра Morgan Plus Four CX-T составляет 200 000 фунтов стерлингов (=20 374 300 рублей).