Veraolneva.Ru

Российское отделение Renault распространило первое промофото кроссовера Duster второго поколения в спецификации для нашей страны. На затемненном снимке машина запечатлена в ракурсе 3/4 сзади. Фото подписано лаконичной фразой: «Новый Duster, скоро в России». Никаких других подробностей пресс-служба «Рено Россия» не приводит. Заводской код второго Дастера — HM.

Напомним, прототипы Дастера второго поколения уже неоднократно фотографировали во время испытаний в Тольятти. Ориентировочно товарные экземпляры модели начнут выпускать в РФ летом 2021 года — на это намекает план АвтоВАЗа по наращиванию производства деталей шасси для кроссоверов Renault нового поколения. Где именно будут производить Дастер-2 — на заводе «Рено Россия» в Москве или на АвтоВАЗе в Тольятти, пока неизвестно. Дастер нынешнего образца (HS) собирают на «Рено Россия» в Текстильщиках.

В Европе Renault выпустила Duster второго поколения еще осенью 2017 года. Автомобиль построен на модернизированной версии платформы B0, но кузов у Duster II полностью новый, передняя стойка относительно предшественника отнесена на 100 мм вперед — в угоду объему салона.

Сначала новый Дастер выпускался только в Румынии — под маркой Dacia, с 2020 года эту модель под брендом Renault начали тиражировать в Бразилии — для потребностей Латинской Америки.

Дастер II румынского производства оснащается бензиновыми турбомоторами объемом 1,0 л (100 л.с.) или 1,2 л (115 л.с.), также доступны два турбодизеля объемом 1,5 л (90 или 100 л.с.). Предлагаются механическая коробка передач или преселективный «робот», привод — передний либо полный.

Бразильский Renault Duster II оснащается бензиновыми моторами объемом 1,6 или 1,33 л. Первый — атмосферный, 115 л.с., второй — турбированный, 150 л.с. Коробка передач — механическая или бесступенчатый вариатор. Привод — передний или полный.

В январе Дром писал, что производство Renault с собственного завода в Москве могут в обозримой перспективе перенести на площадку «Лада Запад Тольятти» (бывший GM-AvtoVAZ).

Duster уходящего поколения HS для России выпускается в Москве, сейчас стоит от 865 000 рублей.

Китайская компания GAC Motor провела предварительную презентацию среднеразмерного кроссовера GS8 второго поколения. Напомним, первые фото этой перспективной модели опубликовали в июне.

В основе конструкции кроссовера — модульная платформа GPMA (Global Platform Modular Architecture) собственной разработки автопроизводителя. 

Подтверждены размеры автомобиля: длина, ширина, высота составляют 4980, 1950 и 1780 мм соответственно, колесная база — 2920 мм. 

Дизайн нового GS8 сработан в последней итерации фирменного стиля GAC — с гораздо более сдержанными линиями и формами, чем у прошлых моделей бренда.

GAC GS8 второй генерации будут производить параллельно в двух моторных версиях: 1) с 2,0-литровым бензиновым турбо и 8-ступенчатым «автоматом», 2) с системой типа «параллельный гибрид», причем купленной у Toyota Motor. Бензиново-электрический комплекс Toyota Hybrid System у GAC GS8 построен «вокруг» 2,0-литрового турбодвигателя. 

Снаружи чисто бензиновую и гибридную модификации можно различать по оформлению переда — у GS8 Hybrid решетка радиатора диспропорционально большая.

Салон GS8 второй генерации производитель по-прежнему держит в секрете.

Напомним, GAC GS8 уходящей генерации построен на лицензионной платформе Alfa Romeo 166 90-х годов и официально продается в России — по цене от 2 098 000 рублей. Однако продажи крайне незначительны — в 2020-м россияне купили всего 236 экземпляров GAC GS8.

Вратарь итальянской футбольной команды «Дженоа» Федерико Маркетти лишился своего Феррари, просто сдав его на мойку: после процедур суперкар так и не был ему возвращен, поскольку сотрудник не справился с управлением, подбил пять чужих машин и врезался в ограждение.

На прошлой неделе на северо-западе Италии прошли проливные дожди. Как только они закончились, Маркетти логично рассудил, что негоже оставлять своего «итальянского скакуна» в неприглядном виде.

Удар оказался достаточно серьезным: у Ferrari смяты капот и крылья, поврежден моторный отсек. Не исключено, что страховая компания спишет авто по «тоталу».

Голкипер, ранее выступавший за сборную Италии, владеет красной Ferrari 812 Superfast. Это один из самых мощных автомобилей в мире. На него установлен 6,5-литровый атмосферный V12 мощностью 800 л.с. и семискоростной «робот» с двумя сцеплениями. Время разгона с 0 до 100 км/ч занимает 2,9 секунды, максимальная скорость — 340 км/ч.

Маркетти уже прокомментировал инцидент в Instagram: «Слава Богу, что никто не пострадал, это самое главное».

В Европе Ferrari 812 Superfast стоит около €300 тысяч (=26,7 млн рублей).

Производитель автомобильных навигаторов TomTom опубликовал рейтинг Traffic Index 2020 — он отражает загруженность автомобильных дорог в крупнейших мегаполисах мира по итогам 2020 года. В рамках исследования была изучена ситуация в 416 городах, расположенных в 57 странах на 6 континентах. С учетом глобального контекста, в этот раз основное внимание уделили влиянию пандемии на дорожное движение.

Из-за ограничений в связи с COVID-19 в 2020 году загруженность улиц по сравнению с 2019-м снизилась в 387 городах мира. Основной спад в трафике пришелся на апрель и продолжился примерно месяц, в некоторых странах — до двух месяцев.

В итоге чаще всего в мире по итогам года дорожные заторы случались в Москве — их индекс 54%. Это означает, что 30-минутная поездка в среднем займет на 54% больше времени, чем в «исходных условиях отсутствия трафика».

За российской столицей следуют Мумбаи (Индия), Богота (Колумбия), Манила (Филиппины) и Стамбул (Турция).

В десятку самых загруженных городов мира вошел еще один населенный пункт России — Новосибирск (9-е место, 45%). Он оказался единственным в топ-10, где COVID-19 не снизил дорожный трафик по сравнению с 2019 годом.

Также сложная ситуация отмечена в Санкт-Петербурге (12-е место, 44%), Самаре (20-е место, 41%), Екатеринбурге (28-е место, 36%), Ростове-на-Дону (37-е место, 34%), Челябинске (46-е место, 31%) и Омске (50-е место, 31%).

Голландская компания TomTom отдельно отметила наиболее быстрое восстановление транспортных потоков в Московском регионе после снятия ограничений по сравнению с другими мегаполисами.

«После снятия первоначально введенных строгих ограничений Москва гораздо быстрее многих городов восстановила транспортные потоки и практически вернулась к прежнему уровню передвижений. В четвертом квартале 2020 года Москва была близка или даже уже достигла прежней деловой активности с более высоким уровнем загруженности, в то время как другие мегаполисы, такие как Париж, Лондон или Нью-Йорк, по-прежнему страдали от мер изоляции с необычно низким уровнем загруженности», — цитирует «Интерфакс» вице-президента TomTom по вопросам дорожного движения Ральфа-Петера Шефера.

В 2019 году самыми «пробочными» городами мира были Бангалор (Индия), Манила и Богота. Москва в прошлогоднем рейтинге TomTom занимала шестую строчку.

Российское отделение Mazda распространило полный прайс-лист на новый компактный кроссовер CX-30. Начальная цена на модель составляет 1 620 000 рублей.

CX-30 предложат в РФ в трех фиксированных комплектациях — Drive, Active и Supreme.

Базовое исполнение Drive — это семь подушек безопасности (включая коленную), АБС, ESP, полностью светодиодные фары, медиасистема с 8,8-дюймовым экраном (включая CarPlay, Android Auto, Bluetooth, USB), аудиокомплекс, восемь динамиков, проекционный дисплей, кондиционер, датчики света и дождя. Колеса здесь — 215/65 R16 на стальных штампованных дисках.

Промежуточное исполнение Active доукомплектовано кожаной отделкой руля и рычага КП, двухзонным климат-контролем, подогревом передних сидений, обогревом и электроприводом складывания боковых зеркал, круиз-контролем, легкосплавными дисками колес R16 для переднеприводной версии и R18 — для полноприводной.

Топ-версия Supreme имеет все, что есть в Актив, и сверх того электропривод регулировок сиденья водителя, автозатемнение салонного и левого зеркал, подрулевые переключатели скоростей, датчики парковки спереди и сзади, камеры заднего вида, колеса R18.

Напомним, Mazda CX-30 построена на базе CX-5, но отличается меньшими габаритами и более спортивным дизайном. Длина и ширина автомобиля составляют 4395 и 1795 мм соответственно, колесная база — 2655 мм. Объем багажника — 430 литров.

CX-30 предлагается с бензиновым двигателем объемом 2,0 литра (150 л.с.). Он сочетается с 6-ступенчатой «механикой» или «автоматом». Привод — передний или полный.

Выпуск нового кроссовера для нужд российского рынка по крупноузловому методу ведется на заводе Mazda Sollers во Владивостоке.

Пока машина доступна только для заказа, ее «живые» продажи стартуют 15 января 2021 года.

В России 64% технологий и материалов в области дорожного строительства, отнесенных к новым, по факту таковыми не являются. К столь неутешительному выводу пришла Счетная палата (СП), говорится в ее отчете.

Росавтодор за шесть лет под видом научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ потратил 3,6 млрд рублей из бюджета на разработку стандартов, методических и аналитических документов. «Фундаментальные исследования, поисковые исследования, опытно-конструкторские и опытно-технологические работы в целях создания новых технологий и материалов не осуществлялись», — указано в сообщении.

Проводимые в дорожной отрасли научные исследования носят разобщенный характер, не создана благоприятная среда для совершенствования и последующего применения технологий и материалов, резюмируют в СП.

В Счетной палате назвали следующие факторы, которые препятствуют инновациям:

• отсутствие государственного органа, отвечающего за создание благоприятных условий для инновационного развития в дорожном хозяйстве;
• отсутствие утвержденного порядка разработки и внедрения новых технологий и материалов для дорожного хозяйства;
• отсутствие мониторинга результатов применения новых технологий и материалов с последующей оценкой их эффективности;
• в нормативной документации законодательно не закреплены ключевые понятия: «новые технологии», «новые технологические решения» и «новые материалы». Не установлены критерии отнесения технологий и материалов к новым;
• недостаточный уровень научно-исследовательских работ и отсутствие официальных испытательных полигонов.

В Минтрансе РФ, Росавтодоре и госкомпании «Автодор» с выводами Счетной палаты согласились. Руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков сообщил, что Росавтодор уже приступил к устранению выявленных недостатков.

Дилеры Jaguar Land Rover начали принимать в России заказы на рестайлинговый среднеразмерный седан Jaguar XF. Цены на него начинаются с 4 451 000 рублей — это на 793 000 рублей больше, чем стоит дореформенная версия автомобиля.

С обновлением, произошедшим в октябре 2020 года, седан получил подретушированные бамперы, другую решетку радиатора, измененную графику светодиодной оптики (теперь она подчеркивается ходовыми огнями, выполненными в виде двойных букв J).

В салоне Jaguar XF появился крупный 11,4-дюймовый планшет с тонкими рамками из магния, «парящий» над центральной консолью. Утверждается, что над логикой интерфейса серьезно потрудились: для доступа к 90% функций требуется максимум пара кликов. Начинка цифровой приборной панели также стала иной.

На нашем рынке новинка будет доступна с 2,0-литровыми турбомоторами: дизельным на 199 л.с. и бензиновым на 249 л.с.  Коробка передач — восьмиступенчатый гидромеханической «автомат», у машины с бензиновым мотором — полноприводная трансмиссия, с дизельным — заднеприводная.

В базовой версии S (от 4 451 000 рублей) седан оснащен камерами кругового обзора, электроприводами двери багажника и передних сидений (последние обшиты кожей), колесными дисками R18 Gloss Sparkle Silver, металлическими брендированными накладками на порогах, мультимедийной системой Pivi с цветным экраном диагональю 11,4 дюйма, 180-ваттной аудиосистемой с 8 динамиками и поддержкой Android Auto и Apple CarPlay.

Комплектацию SE (от 4 944 000 рублей) выделяют датчики света, динамические указатели поворотов спереди, колесные диски R19 Gloss Sparkle Silver, электропривод сидений по 16 параметрам с функцией памяти, мультимедийная система Pivi Pro, цифровая приборная панель, бесключевой доступ в автомобиль, датчики контроля «слепых» зон, системы помощи при перестроении и для предотвращения столкновений, интеллектуальная система распознавания дорожных знаков с  ограничителем скорости (ISL).

В исполнении R-Dynamic Jaguar XF отличается обтянутыми кожей рулевым колесом и спортивными сидениями Ebony,  декоративными вставками Engine Spin Aluminium. На Jaguar XF в комплектации R-Dynamic S (от 4 610 000 рублей) установлены колесные диски R18 Dark Grey, металлические накладки на порогах с надписью R-Dynamic. В перечень стандартного оборудования R-Dynamic SE (от 5 059 000 рублей) дополнительно включены диски R19 Gloss Silver.

Китайская JAC Motors провела в России онлайн-презентацию семиместного кроссовера S7 — продажи новинки стартуют в течение нескольких недель.

Производство модели для российского рынка, как и в случае с другими JAC, организовано в Казахстане на заводе «СарыаркаАвтоПром». То есть модель будут поставлять по беспошлинной схеме, поскольку Казахстан входит в единый с Россией ЕАЭС, перемещение товаров внутри которого свободно.

В родном Китае S7 производится и продается с 2020 года, там модель называется JAC Sol X7, для РФ выбрали другой индекс во избежание конфликтов с BMW, в гамме которой обозначение X7 носит флагманский полноразмерный кроссовер. 

S7 обладает ярким современным экстерьером с агрессивным оформлением передней части. Дизайн машины разрабатывали в итальянской студии JAC.

Длина кроссовера — 4776 мм, колесная база — 2750 мм. Компоновка салона трехрядная, по схеме 2+3+2 (но базовая версия лишена третьего ряда и является пятиместной). Объем багажника в пятиместной конфигурации составляет 960 л, а при сложенных пассажирских сиденьях достигает рекордных 1358 л. 

Управление медийными функциями осуществляется с помощью широкоформатного сенсорного дисплея размером 12,3 дюйма. 

Машина будет предлагаться в России только в переднеприводной конфигурации, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 149 л.с. и 6-ступенчатой роботизированной коробкой передач DCT.

Подвеска полностью независимая, задняя выполнена по многорычажной схеме. Тормоза всех колес дисковые. 

В России новый кроссовер предложат в трех комплектациях — Basic, Comfort и Luxury. 

Basic включает две подушки безопасности, АБС, ESP, кондиционер, аудиосистему, камеру заднего вида, помощь при трогании на подъеме и при спуске с горы, колеса 235/60R18 на легкосплавных дисках, электропривод зеркал и стеклоподъемников. Салон здесь, повторимся, пятиместный.

Промежуточное исполнение Comfort относительно базового доукомплектовано светодиодными фарами, климат-контролем и третьим рядом сидений (то есть салон семиместный).

Топ-комплектация Luxury дооборудована подсветкой поворотов, отделкой салона и руля кожей, электроприводом, вентиляцией и массажером в передних сиденьях. Комбинация приборов здесь полностью цифровая, добавлены люк в крыше, боковые подушки безопасности, парктроник и электропривод дверцы багажника с функцией бесконтактного открывания движением носка под бампером.

Isuzu выкупит у шведской Volvo Group (она же AB Volvo) японского производителя грузовиков UD Trucks.

Стоимость сделки составит 20 млрд шведских крон ($2,29 млрд), закрыть ее планируют в первой половине 2021 года. Для продажи UD Trucks требуется пройти ряд технических процедур, в том числе одобрение антимонопольной службы, отмечает пресс-служба AB Volvo.

Isuzu — один из крупнейших в мире производителей мало- и среднетоннажных грузовиков, в 2019 году он продал 252 тысячи машин полной массой от 3,5 до 15 тонн.

AB Volvo — это производитель грузовых машин, автобусов и строительной техники. К «легковой» Volvo Cars юридически она не имеет отношения с 1999 года.

UD Trucks — бывший Nissan Diesel, в состав AB Volvo фирма входит с 2007-го.

Будущие Isuzu и UD средней грузоподъемности будут создаваться на общих платформах.

AB Volvo и Isuzu также договорились о долгосрочном стратегическом партнерстве, которое в первую очередь будет выражено в обмене технологиями.

К 2035 году Япония планирует ввести более жесткие правила регулирования внутреннего авторынка, что приведет к запрету продаж бензиновых и дизельных автомобилей. Такие перспективы описали в Министерстве экономики, торговли и промышленности Японии, сообщает телеканал NHK.

Если задуманное будет исполнено, то в середине следующего десятилетия в продаже останутся только новые гибриды, электромобили и автомобили на топливных элементах. Такие меры рассматриваются как часть стратегии Токио, направленной на то, чтобы к 2050 году полностью прекратить выбросы в атмосферу углекислого и других парниковых газов. Эта цель ранее была озвучена премьер-министром Ёсихидэ Сугой.

Уже сейчас существенная часть продаж в Японии приходится на легковушки с гибридными системами. Это могут быть как «мягкие» гибриды, так и более продвинутые версии с мощными электромоторами и емкими аккумуляторами.

В то же время спрос на электромобили в стране пока невысок. Nissan Leaf, который является одной из самых популярных в мире моделей на электричестве, по итогам октября 2020 года в общем рейтинге продаж занял лишь 47-е место.

В 2021-м Nissan начнет продажи электрокроссовера Ariya. При этом в ассортименте Toyota пока отсутствуют полностью электрические модели (если не считать таковым водородный седан Mirai). Японский гигант уже пообещал, что к 2025 году на внутреннем рынке полностью прекратит продажу автомобилей, работающих только на бензине или дизеле.